邕江翻船三人被罩船底 疑撞河底石头引发航标争论

　　被撞翻的运沙船如今还躺在河里。

　　河道上的航标没有注明当天的水深和航道的宽度等数据。

　　●船主：航道内翻船，只怪航标标示不清晰 ●航道管理处：船翻航道外，与航标没有关系

　　新桂网-南国早报记者 赵敏

　　１０月２１日上午８时，在位于南宁市西乡塘区金陵镇东南那元村的邕江河段上，一艘核载总吨位１８８吨的运沙船，撞到了河底的大石头，船底被撞了一个大洞，结果翻了船，所幸船上没有人员伤亡。由于该船船身较大，打捞需一大笔费用，因此该船至今还在河里。船主人说，这里的翻船事故已经不是第一次了，每次都与引航浮标有很大的关系。

　　疑撞河底石头 三人被罩船底

　　１０月２７日中午１２时，记者来到位于东南那元村邕江河段的河边，远远就看见距离对面河边的１０米远处，停着一艘很大的运沙船，在这艘运沙船旁边，一艘同样大小的运沙船则翻倒在河中。

　　两艘运沙船的主人黄女士告诉记者，这两艘运沙船价值２０多万，总吨位均为１８８吨，长约３５．８米，宽约７米，高约７米（船底到驾驶台最高点），船身１．８米高，是她和丈夫租来的。

　　１０月２１日上午８时，黄女士和丈夫麦先生，带着一名工人在该河段的上游装了一船沙。她询问了附近航标站的工作人员，工作人员说当天航道内的水深为１．６米。她看到运沙船装沙后吃水才１．４５米，没有超载，于是就叫她丈夫开着船缓缓往下开。船启动后，她和那名工人都坐在驾驶室后面的船舱里。

　　当运沙船开到该河段一处水流较急的地方时，却因为水深不够，船身开始慢慢呈现往右倾斜的趋势，她丈夫见势不妙，立即把船舵往左边打，可船刚刚驶过水流较急的位置，就朝左边翻了过去，３个人被罩在船底下。

　　获救脱离危险 根源直指航标

　　回忆起被罩在船舱底下的情景，黄女士仍心有余悸。船翻后，凭着好水性，她摸索着找到已打开的窗口游了出来。在对面河边搞网箱养鱼的三四个男子，开着一艘机动船，迅速把她救上船，并把她丈夫和那名工人，也从水中救了起来。

　　事后，他们把翻船拉到河边，这才发现船底下有一个长约５０厘米的洞，他们估计是船撞到了河底的石头造成的。

　　麦先生告诉记者，他开了１０多年的挖沙船和运沙船，从未发生过事故。根据他多年的经验分析，这次翻船与航标站设置的航标不清晰有很大的关系。因为当时他是凭着航标所标出的航道行驶的，按常理来说，不应发生任何事故的。

　　麦先生说，在其他地区的航道上，他所看见的航标上都标明了当天水深、航道宽度等数值，这样才便于船只行驶，但在邕江河段上，他从来都没看见过。他还发现附近的航标站经常都没有人值班。

　　“在此处发生翻船事故，已经不是第一次了，以前每隔３个月左右，我都会看见一起。”麦先生希望航标站今后能标示每日水深和航道的宽度，并在危险的位段放置标示牌，避免日后再有船只重蹈覆辙。

　　船翻航道之外 责任只能自吞

　　南宁航道管理处航道科的朱科长对记者说，这起翻船事故发生后，他们立即派了相关航标站工作人员到现场进行调查。根据反映上来的情况，这艘运沙船翻船的位置，处在航标所标的航道之外，因此这起翻船事故不是因航标引起的，他们没有责任。

　　据朱科长介绍说，金陵镇东南那元村的邕江河段，航道管理处每天都派有工作人员，在每天下午到达那里送灯，早上又到那里去收灯。其间，工作人员还要观察当天的水位、河面宽度等，然后根据当天水位的深浅收缩或放宽航标。

　　朱科长说，航道管理处在维护邕江河段的航道具有一定的制度和尺度，航标站的工作人员观察当天的水深、河面长宽等后，如果当天水深低于１．２米，那么工作人员就须在航标上标明。相反，则不需标明水深以及宽度。标明当天水深的情况，“只有枯水期严重时才会出现”。

　　编辑：杨东 作者：赵敏