本报讯 （记者 李永利 实习生 王锦）１０月２８日６时许，今年３０岁的“上游１０７２”号蒸汽火车机车牵引着１７节车厢由南向北行至西安大庆路西端新西北铁路专用线道口南约５０米处向东脱轨侧翻。事故原因系手动脱轨器未与铁轨分离，机车紧急刹车后闯过红色信号灯脱轨。事故没有造成人员伤亡。
昨天早上８时３５分，记者赶到现场看到，一辆编号为“上游１０７２”的蒸汽火
车机车前部燃煤料仓向东侧翻在铁道边两米处，其底部两排车轴脱落，底盘散架，钢板破裂，前部动力轴与车架差位约１．２米。料仓后的蒸汽机左排４个车轮滞留在两轨间的枕木上，右排４个车轮位于铁轨东侧约４０厘米处。蒸汽机与车厢连接处的第一节车厢前部左右双轮脱轨，东侧车轮下的手动脱轨器未与铁轨分离。道西的脱轨器手动操作臂处于关闭状态并上着一把铜锁。操作臂台顶部的标志牌是红色的，处于禁止火车通行状态，距其北侧约２０米处的信号灯也是红灯。这列蒸汽火车机车共牵引着１７节装满煤、油罐等的车厢。蒸汽机机身上一块牌子上显示，这列机车出厂于１９７５年。
９时３０分，几名事故调查人员绘制完现场图形离开后，３０多名铁道抢修工人进入现场停留１０分钟后又离开。其间，火车尾部７节车厢被救援车向南拖走。１２时３４分，现场被民警用警戒线隔离。
据一名铁道抢修工讲，早上６时许，这列火车行至新西北专用线大庆路道口南侧时，突然传来“嘭”一声巨响。他当时在车尾不远处，就意识到出事了，但奇怪的是他却看到脱轨器处于红牌关闭状态，指挥信号灯也是红色的。
据前来抢修的铁路专业人员一边勘查现场一边讲，这起事故主要是脱轨器没有与铁轨分离造成机车出轨。脱轨器是为了阻止火车不按指令行驶，防止其在线路上引发事故而设置的，禁止通行时，脱轨器钢片与铁轨紧“抱”在一起，车轮行到这里时被蹩到轨外。正常通行时，脱轨器就会收回，设置脱轨器的目的就是不让火车经过。
１２时３０分，几位抢修人员负责人决定先将蒸汽机内２０吨水抽排掉，将机车燃料仓内８吨燃煤运走后，把机车燃料仓与蒸汽机分离，用铁路专用吊车将其分别吊离铁道。目前，这起事故的详细原因正在进一步调查中。
