期望公交优先尽快落到实处

　　交通拥堵问题是一个世界难题。交通拥堵浪费人们的时间和精力，据专家测算，交通拥堵造成的损失在一些城市已高达GDP的10％，而拥堵带来的环境污染以及对市民生活质量的损害，更是难以用金钱估量。造成交通拥堵的原因有很多，比如交通管理水平低，交通规划不合理，但最直接的原因是越来越多汽车和不足的道路之间的矛盾。这个矛盾在我国又特别突出，因为我国处于城镇化的快速发展期，人口向城市大量集中，加上老百姓日子过得日益富足，使用私家车的人大大增加，使车和路的矛盾更加严重。

　　为解决交通拥堵问题，各方有识之士可谓绞尽脑汁，比如规定禁驶区、按牌照单双号上路、增加道路建设等。但这些措施从实际效果看，都并不怎么理想，其解决问题的速度和程度赶不上问题积累的速度和程度。“物有本末，事有终始，知所先后，则近道矣”。发展交通必须着眼于长远目标和眼前利益的结合，强调协调发展，不断提高发展的效率。

　　近日，国家有关部门出台了《关于优先发展城市公共交通的意见》（后简称《意见》），确立了公共交通在城市交通中的优先地位，并明确了相关思路和措施。在某种意义上，“公交优先”是针对城市交通拥堵问题的根本解决之道，是城市交通可持续发展思路的体现。

　　专家指出，与其他交通方式相比，公交占用的道路空间更少，环境污染的程度更小，消耗的能源更少，是满足城市交通需要最经济、最高效、最环保的交通方式。可是，由于我国公交建设滞后，公交速度慢、拥挤、不准点、线路少等问题，使公交在城市出行中的比例不断下降，目前全国比例为20％，深圳为40％，而新加坡为75％，香港更高达80％，有限的道路大量被其他低效的交通工具所占用，自然拥堵难以解决。

　　因此，在“建设”的同时，我们还应“调整”，应在各项交通建设中，优先发展公交。《意见》提出，要通过科学规划、完善基础设施、优化运营结构、保障道路优先使用权、推进行业改革及加大政策扶持力度，大力发展公共汽车，有序发展轨道交通，适度发展大运量快速公共汽车系统。这些措施，提供了公交优先最需要的政策保障和物质支持，有望切实改善公交服务能力，优化城市交通发展的分配格局，更大地发挥公交的作用。

　　前不久，深圳同时发布了“深圳市整体交通规划”和“深圳市公共交通规划”，把优先发展公交作为交通发展的核心任务。我们期望，公交优先的各种益处能够早日实现，并实实在在地提升市民的城市生活质量！