解读长江隧道三大悬疑

　　记者李丹 通讯员王定军

　　目前，长江隧道竖井正在三层楼地区紧张施工。昨日，《长江隧道试装“骨架”》的报道见报后，许多市民仍不“解渴”，纷纷来电打听隧道“秘密”。记者一一为读者答疑。

　　 【疑问一】隧道管片是否太薄了？

　　武汉理工大学三层楼校区陈老师来电说，原以为江底隧道管壁是几米厚的实心钢板。从照片上看，管壁似乎太薄，能不能承受百年一遇的大水？

　　市政集团水泥制品有限公司负责生产隧道“骨骼”。该公司总经理陈政权介绍，长江隧道管壁厚0．5米，是用最好的钢筋和混凝土打造的。一片“骨骼”重达8．5吨。9片“骨骼”拼成一环，5000多米长的过江隧道，要用2533环串起来，最后镀上防渗胶。

　　这些“骨骼”入江前，需经蒸汽养护、水池浸泡、洒水养护、自然养护等为期28天的“魔鬼锻造”。据保守估计，其寿命至少达100年。

　　 【疑问二】江底隧道能抗任何灾害吗？

　　据悉，长江隧道由“联合舰队”（中隧集团、市政集团、铁四院、武汉规划院、奥地利双博士公司）承接。

　　设计专家透露，长江隧道的设计考虑了任何灾害，抗风险能力不亚于三峡工程。即使遇到1998年特大洪水，长江隧道也可从容应对。隧道建在河床以下十几米、江面以下67米，洪水只在水面上层。该专家说，“长江隧道处在这个深度，任何外力都难以穿透”。

　　据介绍，已于日前封顶的隧道防淹门，正是为防止洪水倒灌进入隧道而设计的。据称，“使用防淹门的可能性很小，但设计时必须考虑任何风险”。

　　 【疑问三】隧道施工遇到流沙咋办？

　　上海轨道交通四号线通道曾因渗水和流沙引起地面大幅沉降，建筑物倒塌。洪山区卓刀泉中学姚立同学担心：长江隧道施工如遇到流沙该怎么办？

　　专家介绍，挖隧道时的确怕遇到流沙，一旦出现流沙会给施工带来很大的麻烦。但这样的麻烦是可以排除的。施工中最怕的是“地老鼠”（岩石过于坚硬，卡住盾构机钻头）。遇到“地老鼠”可导致盾构机报废，所挖隧道也前功尽弃。目前，“地老鼠”无法可治，只能在勘测时尽量避开，必要时采取局部爆破方法炸开岩层。