半百浑河大闸桥陷两难

　　10月12日，本报报道了沈阳市于洪区与苏家屯交界处的浑河大闸桥限高杆被撤掉的事情，引起了有关部门的关注。14日，两个带有反光材料的限高杆出现在南北桥头，然而刚刚装上1个小时便被大车撞弯。

　　昨日凌晨3时左右，坏消息再次传来——“浑河大闸桥限高杆安装一小时后，再次被大货撞弯，超高超载车一点都没有少！今天一早看见限高杆已经断成了三截。”

　　设置限高杆，虽然保护桥，但容易出交通事故；不设限高杆，桥体受损，可能随时威胁浑河大闸的正常工作，两难的选择摆在了人们面前。

　　通车难限高杆成障碍杆

　　在浑河大闸桥桥头，记者看到了这两根带有黄色反光材料的限高杆，北侧的杆子已经严重倾斜，南侧的杆已经被拉走，据交警介绍，已经断成了三截，整体都脱落了。

　　然而大车却没有少，一辆满载饲料的三轮车停下车，一名工人在上面把高出限高杆的饲料袋都搬了下来，又将顶上的袋子使劲踩了踩，货车通过限高杆后，工人又将饲料袋扔了上去。然而走到下一个限高杆，他们又重复了刚才的动作，几乎每个超高车都要如此通过。

　　执勤难违规车晚上出动

　　苏家屯交警支队一名交警表示，这座桥大约是在50年前建的，当时是按承重量5吨设计的，但粗略的计算一下，那些载货大车的货一旦冒尖儿，那么载重就在40吨左右，可想对桥的威胁。

　　“司机们的理由几乎都是一样的：农用三轮车不让上高速公路，一些大货车是为了节省高速公路过路费。我们每天早8点到下午4点执勤，但之后10多个小时变成了空白，如果夜间能安装一个监控仪器能相对好一些。”两名交警表示。

　　维护难50岁大闸桥难堪重负

　　设立这两根限高杆的是沈阳市交通工程有限公司，工程部表示他们只负责安装。

　　而据负责浑河闸大桥维修的沈阳市公路管理处养护科的负责人介绍，浑河闸大桥是1958年修建的，当初设计的时候还没有大型的载重货车，经过多年的使用，无论是桥面的承载能力还是整体桥梁的宽度，均已经不适应现在的公路交通要求。虽然几次修葺，近50岁高龄的大闸桥有了一定改善，但还是无法满足日益渐多的大型货车。限高杆被撞断，他们也只能收拾残局。

　　大修难桥下就是浑河闸

　　“为什么不进行全面的维修或者拆除？”有人提出了疑问。

　　对此，沈阳市交通局有关人员说出了他们的苦衷：“大闸桥下就是浑河闸，如果全面维修肯定要动这个大闸，那么如此重要的工程就需要水利部门的批准，这不是短时间能够完成的。”而且大桥的开通是照顾两岸居民通行的一个临时性措施，一旦得到水利部门的批准，这个大桥或者废弃或者全面维修会有一个新的说法。但从目前的情况来，实施大动作很难。

　　记者 杨帆