“辽旅渡7”剧毒污染源“一扫光”（图）

　　昨日，参与打捞的“芝罘岛”号工程船及3艘拖轮返回烟台打捞局码头，历时6个月的“辽旅渡7”轮打捞工程宣告结束

　　本报讯经过186天的海上艰苦作业，沉没于山东海域的“辽旅渡7”轮上所装载的10

0吨苯酚被彻底清除，这艘大连沉船对海洋的污染威胁得以解除。昨日10时，参与打捞的“芝罘岛”号工程船及3艘拖轮返回了烟台打捞局码头，历时6个月的“辽旅渡7”轮打捞工程宣告结束。

　　沉船内苯酚桶曾浮出海面

　　据了解，沉入海底的“辽旅渡7”轮是一艘总排水量1324吨的客货滚装船，为当时旅顺口区大连渤海轮船公司所属。2003年2月22日，“辽旅渡7”由旅顺港驶往山东龙口港途中，翻沉于长岛海域高山岛西侧1.4海里处，15部随船车辆以及承载的100吨桶装苯酚沉入水深23米的海底。

　　苯酚是毒性极强的危险化学品，当其水溶液浓度超过10%时，就会对人体皮肤组织造成损伤甚至造成坏死。沉船中的苯酚一旦泄漏，将严重影响当地的海洋环境，给过往的海豹、候鸟及当地渔业生产造成不可估量的损失。事故发生后由于种种原因，打捞工作被动延期。

　　2003年4月，两桶白色晶体物突然浮现在沉船附近海域，经调查取样，确定是在洋流作用下游离出沉船的桶装苯酚。2004年8月，又有两只苯酚桶浮出了海面。幸运的是，通过对沉船附近、蓬莱外海海域表层等9个点的海水取样化验，证明了沉船附近水域没有苯酚泄漏。随后，有关部委和辽宁、山东两省联合组成领导小组，制定出了详尽的沉船打捞方案。

　　沉船破损改捞苯酚

　　今年4月28日，交通部烟台打捞局的“烟救捞5”、“烟救4”轮率先赶赴“辽旅渡7”沉没海域，准备展开捞船作业。在打捞过程中，当打捞人员进行扳正船体的操作时发生了意外情况：施工用钎金勒入了沉船钢制船体，打捞陷入停顿。经过潜水员水下探摸发现，“辽旅渡7”轮船体上有个面积达40平方米的大洞，其他部分也已严重破损，整个沉船已经十分“脆弱”，如果再采用最初方案，沉船没被捞起之前就会“散架”。

　　得知最新情况后，打捞专家组积极应对、展开论证，改捞船后处置苯酚为直接捞苯酚。烟台打捞局随之改变作业方式，先后派出了“德清”轮、“烟救14”轮、“芝罘岛”船等多条大型浮吊和拖轮进行打捞，潜水员下水作业700多人次，在水下攻打五个千斤洞，并穿引了10根直径13寸钢丝，在沉船甲板等强结构处安放了14个85吨~500吨卡环。在清除了沉船甲板面的淤泥后，最终将其所载的包括苯酚在内的货物及15辆车打捞出水，彻底解除了苯酚对海洋的危害。

　　据打捞指挥者介绍，“辽旅渡7”打捞工程所在的海域海况恶劣、洋流湍急，严重制约了潜水员的作业时间，对潜水作业造成极大影响。同时，水下作业最深处达到30多米、沉船深埋淤泥达3.5米等环境条件也给整个打捞带来很大困难。

　　交通部烟台打捞局相关负责人介绍，打捞“辽旅渡7”是近年来该局所承接的最艰巨、最复杂的打捞工程。工地风力最大时超过10级、浪高5~6米，为了躲避风浪、保证安全，打捞船不得不多次在沉船海域与龙口港之间“疲于奔命”，耗费了大量的打捞时间，并未在原定的56天打捞有效期内完成打捞任务。

　　图片说明：

　　1.潜水员准备对水下的苯酚桶展开探摸。（左图）

　　2.打捞上来的装有苯酚的桶。（右上图）

　　3.由“辽旅渡7”中打捞上来的汽车及货物。（右下图）