昆明汽车客运站（南窑）的不远处就是昆明火车站，周边有２０多路公交车到达。旅客出火车站后大多数都到这里来换乘汽车，客运站每日发出３００多个班次的客车，分别发往全省各地以及贵州、四川、广东、广西、福建、浙江等地。在昆明人的习惯性思维中，要坐车，首先就是到南窑。
靠着这种地利、人和，这里成为昆明客车的集散地。昆明汽车客运站一工作人员坦
言，汽车客运站是不能脱离火车站的。汽车客运站布局必须适应昆明这座旅游城市的特点，那就是以方便乘客为前提。如果旅客在出了火车站后还要转公交车，或是打的到较远的地方去换乘汽车，不但花费时间，还耗费精力，增加了乘客的负担，对外地旅客更是困难。
昨早１０时许，昆明永平路上已经热闹起来，在昆明汽车客运站（南窑）的进站口，停了１２辆等客的摩托车和三轮车，路右边也停了一排出租车，有的出租车甚至停到了进站口前的道路中间。这时，正好一辆楚雄来的客车进站，由于车身较长，右边又有出租车，客车转了很大一个弯才能开进客运站。“上下班高峰期时，那里经常堵车。”在永平路口做了４年多交通协管员的郭师傅说。“有时候，我们的车围着客运站转３圈都进不了站。”客车司机韩胜伟说。
他希望，政府应加强对汽车客运站的管理。他认为，取缔不合格的客运站，不但能净化汽车客运市场，也能保护乘客的利益。
实习记者杨茜（春城晚报）
