本报讯在刚刚结束的第十六次长三角城市科学研讨会上，来自省内的一些专家对特大城市和大城市的交通规划提出了崭新的观点。他们认为，不但要引导市民理智购买私家车，而且对中心区、主城区、外围新区和新城等不同区域的汽车发展，应有不同的交通引导政策和不同的规划建设标准。
这个应对目前像无锡等特大型城市交通“困境”的对策，是江苏省、南京市等交通
规划研究部门专家共同提出的。据他们分析，新世纪苏南地区成为国内外来人口增长最快的地区，无锡等城市已逐步走向多中心结构，导致城市客流分布变化，城市单中心结构下的放射状交通网架必然难以满足交通需求，必须将放射路网改为网络式。
与此同时，机动车的快速发展已使城市空气污染和噪声污染等十分严重，这就要求城市机动车选择清洁、少污染的交通工具，积极倡导公交优先，同时加快轨道交通建设，并在百姓中提倡步行和自行车等交通方式，政府要为此创造良好的路况条件。
针对无锡这样人口超百万的特大城市，专家们提出要制订区域差别化的小汽车发展政策，要把优先发展公共交通作为一项重要的城市公共政策，在近年内使城市居民利用公交车出行的比例不低于３０％。记者从市有关部门了解到，无锡市在新三年的城市建设行动纲要中，已明确道路网建设的立体化和网络化，城市副中心的建设已渐成规模。而公交线路的发展，也已随着城市框架的扩大而逐步延伸，走在全省的前列。而由于道路和停车场等现实问题，不少市民购车也已逐步理智。（裘培兴）
