本报讯记者尹安学、实习生杨阳报道：本报“让红绿灯亮起来”的系列报道，引起了市民的高度关注。究竟什么路段该设红绿灯？记者咨询一些交通专家后得知，国内现在还没有设立统一的标准来规定什么样的路段应设立红绿灯，目前，主要是根据美国、日本的标准，再结合路面的实际情况来实施的。就红绿灯的设置问题，华南理工大学交通学院刘伟铭教授指出，红绿灯的设置要起到两方面作用：减少交通事故、使交通顺畅。一般应根据车流、人流和交通路况，合理设置红绿灯。车流量很小，就没有必要设置红绿灯，让人费时等待。车
流很大，则要照顾行人通行。刘教授说，人们的平均步行速度大约为1.3米/秒。一个路口设置红绿灯，需要长时间调研，但绝对要以人为本，红绿灯设置时间如果搞一刀切，高峰期和非高峰期不分，会影响城市交通的正常运行。
链接：美日红绿灯设立标准
美国将一天24小时的交通流量从大到小依次排序，以排在第八位的小时交通流量（俗称第八小时交通量），作为主要参考数据。在交叉路口，主要道路第八小时交通量达到600辆，次要道路达到200辆；在主干道上，主要道路第八小时交通量达到900辆，次干道流量达到100辆；考虑人行需要时，当主要道路第八小时交通量达到600辆，次干道流量达到150辆时，都应该设立红绿灯。交通事故也是设立红绿灯的重要参考数据。年均伤害人身的交通事故发生在5起以上的，上述标准可以降低20％，尽快设立红绿灯。日本的红绿灯设置则分为三种。设置的红绿灯以控制机动车为目的时，白天12个小时（7－19时）交叉口总通行车辆应在9000辆以上、高峰期每小时通行车辆应在1000辆以上。为保护行人，在非交叉口设置红绿灯的条件是：白天12小时路上通行车辆总数在6000辆以上、高峰期每小时通行车辆在650辆以上；横过马路高峰时期每小时人流在200人以上的，应该设置红绿灯。要同时考虑保护车辆与行人设置红绿灯时，将根据车流量、行人流量与事故记录综合考虑。（日京／编制）
