地铁口，几十辆“摩的”守客拉客

　　不少市民向本报投诉，担心滋生隐患，呼吁公交接驳更便民

　　本报记者陈瑜莘实习生赖运胜张伟聪

　　“地铁站口‘摩的’堵路抢客，让人烦恼隐藏危险！”随着广州地铁新线不断开通，城中地铁站数量也由原来的16个增加到目前的43个，在市民获得极大便利的同时，不和谐

的一幕也随之附生。

　　记者连日在各条地铁沿线一一探查，发现无论是市区还是郊区，摩托仔都会选择人流量最大的站点驻守———

　　一巡市区旺地地点：体育中心站

　　在上班高峰期8时15分至9时30分左右，地铁每三分钟一趟。摩托车横七竖八堵在地铁站B出口，记者一数，足足有30多辆。有时前一趟地铁的乘客还没走出摩托阵，后一批就已接踵而至。

　　二巡城中村附近地点：赤岗站、中大站南边

　　因为附近是城中村，公交车根本无法进入。这里的摩的至少有50多辆，将整个站里里外外封锁住。一见乘客出站，即时启动摩托堵住乘客，揽客声、讨价还价声不绝于耳。

　　三巡新车站地点：珠江新城、赤岗塔站

　　去年底通车后，一批新地铁站是否也遭摩的围堵？记者昨天下午3时40分至4时40分在珠江新城地铁站看到，只有个别摩托车主在一旁围着打牌。记者留意到，在金穗路上也有很多出租车与公交车穿梭。有乘客认为，珠江新城人口不多，地铁站乘客也很少，所以摩的不算太多。

　　在赤岗塔站，因为很多乘客都有附近楼盘的专车往来接送，很少有人主动去搭摩的。

　　无奈之选

　　据记者观察，在各地铁站口都能看到主动和搭客仔谈价钱的市民，个中原因有“图快”的，但更多的则是“无奈”。在坑口、万胜围、中大、赤岗等站点，由于临近城中村和纵深复杂的街区，乘客出了地铁还要走相当远的路才能到家。“摩的”成了无可奈何必需选择的交通工具。

　　回应之说

　　记者通过城管热线12319了解到，对于摩托仔在街头拉客的行为，属于城管的处理范围。城管热线接到举报，会将情况转交到地铁站所在区的城管部门解决。

　　记者又从地铁方面了解到，地铁站闸门以内范围都是属于地铁管理范围，但是超出此范围就无能为力了。

　　据了解，广州各区的城管部门长期对摩托仔非法拉客进行清理，但无法根治。城管人员在场，摩托仔就躲得远远的。城管一离开，搭客仔就故态复萌。而市民们对清理非法搭客也是态度不同，有的感到痛快，有的则担忧“驳脚”不便。

　　一位城市规划专家认为，真要驱除摩托围着地铁站拉客的症状，或许还需要更长期的城市大公交的概念。地铁客流量与日俱增，公交有效接驳地铁站显得尤为重要，但是目前接驳效率和覆盖面仍然很不理想，缺乏住宅区与地铁站点之间的有效公交衔接。

　　广州地铁总公司表示，为了鼓励居民使用接驳巴士，计划推出“连乘优惠”。政府也决定将来让地铁公司经营接驳巴士，统一负责接驳线路的开发与管理，目的就是实行交通的一条龙建设。目前提出的在楼盘与地铁站之间设置循环巴士，就是一个新尝试。

　　解决之路

　　自行车场缓解地铁站压力

　　地铁一、二号线的开通给广州市民带来好多便利，但由于地铁与公交车接驳有错位，有的公交站要走二三十分钟才到地铁站，阻碍了市民搭乘地铁。地铁三号线交通衔接规划中，公交线网，行人过街系统以及辐射番禺南部地区主要集镇的公路客运线路将进行相应调整。其中18个站点周边要修建新的路网，重新规划建设一批公交站场、公交停靠站、公共停车场、自行车停车场、出租车停靠点以及行人过街设施等衔接设施，而公交线路之间如何衔接、交通组织和行人引导设施等方面也都做出了相应规划。

　　方案显示，地铁三号线18个站点中有12个站点将建专供自行车使用的停车场。为方便番禺区内的居民，该区内的五大站点所设的停车场自行车泊位均较多，其中设置的最大自行车停车场是大石站，面积达1000平方米，可提供约560个自行车泊位。另外，厦蟯站也将设900平方米的停车场，约可提供500个自行车泊位。此外，为方便学生族的出行，在市区高校区内的五山和华师两个站点也将分别提供众多自行车泊位。

　　图：“摩的”在地铁中大站荣校出口一字排开本报记者陈文笔摄

　　五层楼下

　　羊城晚报热线87776887

　　广州市城管办投诉专线12319

　　■知多一点：自行车与地铁亲密结合

　　■日本札幌：为了提倡环保和满足市民出行需要，位于日本北海道的札幌市去年9月4日起推出一项新的交通举措：允许市民在周末公休日携带自行车乘坐市内南北线地铁。这一举措吸引了很多市民，车厢里手扶自行车的乘客成为一道风景。

　　■北京：由于折叠自行车的诞生，北京的地铁上也出现了众多的“带车乘客”。就像件小行李，成了随身的交通工具。