黑的士雇人执法队门前“盯梢”

　　黑的士雇人执法队门前“盯梢”

　　执法人员赶到现场，黑的士已踪影全无，一次策划多时的专项行动无奈流产

　　深圳商报记者季杰通讯员许觉辉

　　【本报讯】事先已多次“踩点”，但等执法人员赶到，假冒出租车却踪影全无。昨日天还没亮，来自运政、公安等40多名执法人员就开始赶往代号为“曙光”的联合整治南山北片区假冒出租车专项行动集合地集结。行动从早上6时30分开始至9时结束，仅抓获一辆非法驻点营运的异地出租车和一辆非法营运的蓝牌车，一次策划多时的专项行动“流产”。

　　假冒出租车踪影全无

　　据介绍，针对近期南山北片区假冒出租车非法营运比较严重的现象，市联合整治办制订了周密的行动方案。这次行动事先已多次派专人“踩点”，并了解到假冒出租车的活动规律及晚间停放位置，同时，为防止走漏风声，对行动方案实行保密，除相关行动负责人外，其他参与行动的人员都不知道行动地点和具体路线。然而，当执法人员按照行动部署迅速赶到目的地，并有效控制了该地区的三个主要出入口后，平时经常停放在此地的假冒出租车却踪影全无。

　　面对该情况，执法人员显得很无奈。据介绍，自2004年我市开展联合整治非法营运行动以来，成效显著，但目前也遇到了新的困难和新的挑战。有关负责人解释说，联合执法对违法者有震慑作用，但联合执法目标也大，违法者也越来越狡猾，在通讯工具高度发达的今天，很容易走漏风声。比如曾发现有黑车司机出钱，派人在执法部门门前放风“盯梢”，一旦发现执法车辆大规模出动，便用手机等通讯工具向同伙通风报信，使非法经营者逃避打击。而如果单部门小分队出击，经常又会发生非法营运者疯狂冲卡甚至暴力抗法事件。

　　每周约有5人次因执法受伤

　　“非法营运”屡禁不止，市交通运政部门压力也非常大。据市交通局运政监督分局负责人介绍，该分局人员编制不到70人，去年一年，仅该分局就查获非法营运车辆3000台，公开销毁被查获后不去接受处理的“黑车”2200台。

　　该负责人表示，目前执法难度越来越大，抗拒执法的非法营运者则呈上升态势。据统计，今年以来，运政分局每星期约有10辆次执法车被非法营运车辆冲撞，每周约有5人次因执法而受伤。

　　根治非法营运“顽疾”须标本兼治

　　“非法营运”问题是目前深圳市民、市人大代表、市政协委员们关注的热点、难点之一。昨天，有关负责人向记者表示，蓝牌车非法营运作为社会“顽疾”，应标本兼治，综合治理。

　　该负责人建议，一方面大力发展公共交通，给市民的出行提供优质的服务，压缩蓝牌车非法营运存在的空间。另一方面，不断完善相关法律法规，提高违法成本，要追究违法者的法律责任，使违法者不敢从事非法营运。

　　该负责人解释说，目前，相关法律法规仅对违法者进行经济上的处罚，而且对初犯者和累犯者的处罚没有区别对待，所以很多违法者在接受处罚后又重新投入非法运营，导致非法营运现象屡禁不止。他建议法制部门修订、完善相关法律法规，加大对累犯者的惩处力度。