各方发力打造深圳快乐之都

　　人大代表、政协委员为老百姓食、行、游、购、娱提出诸多建议提案

　　各方发力打造深圳快乐之都

　　在深圳“两会”上，许多人大代表和政协委员始终把关注的目光投射到老百姓离不开的“五字”生活——食、行、游、购、娱。市政协委员、面点王饮食连锁有限公司董事长

张和平就表示，政府不仅要做好规划，而且还需发挥协会联动效应，由各个协会牵头，“吃”、“喝”、“玩”、“乐”、“购”等多家企业联手打造各自的特色和优势，实现服务业的一体化服务，产生集聚效应，打造深圳的“美食之都”、“购物之都”、“旅游之都”，最终形成深圳“快乐之都”的综合效应。

　　游

　　东部海滨旅游

　　应国际性定位

　　本报记者卢舒倩报道市政协委员、深圳大学经济学院统计研究所所长王树佳告诉记者，在深圳，人均GDP已经超过7000美元，已逐步进入“休闲时代”，休闲产业必将是未来第三产业的主导产业。深圳休闲产业的发展已经先人一步，特别在旅游业，已经形成了华侨城片区的世界之窗、民俗文化村和东部沿海片区的大小梅沙、南澳等一批著名品牌。然而，休闲产业在深圳仍然属于起步阶段，还存在很多不足。市政协委员、华侨城集团公司副总裁翦迪岸为此建议，深圳应建设滨海旅游城市。他认为，深圳东部的滨海资源得天独厚，又依托于香港、深圳两个特大型城市，因此，东部滨海旅游的市场定位不应该只是深、港地区乃至于“珠三角”地区，甚至于也不仅仅是整个中国，从中、长期发展规划和宏观角度来看，东部滨海旅游的市场定位应确定为国际性的、世界级的。

　　购

　　华强北、人民南扩容升级要加快

　　本报记者卢舒倩报道市政协常委、香港佳宁娜集团董事总经理马鸿铭认为，深圳应该未雨绸缪，广深香港铁路客运专线广深段预计在2009年通车后，香港人可在一小时内穿梭港深穗三地。深圳特别是罗湖口岸如何迎接香港人“一小时生活圈”的挑战，发挥口岸的优势，拓展空间，关键是推动人民南商业街区有个性、有特色的发展。

　　马鸿铭表示，只要把人民南的商业亮点点亮，人气就必然会旺。这样政府再推出人民南连廊计划就更是锦上添花，美不胜收。赢取更大的经济效应凝聚了人气，也就不愁吸引更庞大的消费群“回流旧地”了。

　　市政协委员、中港国际珠宝交易中心总经理朱文豪则建议应迅速提升发展深圳现有的商业圈，比如华强北商业圈的扩容与华强南改造要统一规划，比如华强南已自发形成了珠宝、办公设备及耗材、钟表、手机等几处特色商业区，如果能够充分利用华强北的市场优势将商业圈向南扩充，南北错位发展，打造补充与共赢局面，则必将构筑多元化发展的新的商业模式，实现华强商业区的升级换代和产业繁荣。

　　娱

　　酒吧牌照年审市民放心消费

　　本报记者卢舒倩报道市政协港澳委员服务业小组的多名委员则非常关心休闲服务业的规范管理问题。市政协委员区绮文就表示，目前我国酒吧、桑拿等场所没有出台相应的管理细则，酒吧、桑拿等休闲服务场所鱼龙混杂，管理迫在眉睫，单纯采取一边倒的严管方式，不能从根本上解决问题，也会给社会造成诸多不稳定的因素。他认为，酒吧、桑拿等属特批行业，在香港的酒吧还专门设置了严格的酒牌申领制度。深圳可以借鉴香港规范酒牌的核发权，并且在经营时有一定的限制措施，如禁止向18岁以下未成年人售酒等。

　　此外，区绮文还呼吁建立完善的牌照年审机制，加强对休闲服务业的管理。在年审时严格审核其经营情况，并根据《治安管理处罚法》令其接受各职能部门的严格监督，通过年审机制对合法经营的优秀企业给予续牌并表彰，对不良经营者给予批评，甚至不予牌照的续批，以此促进休闲服务业更健康地发展，保证市民可以放心安全地在各种休闲场所消费。

　　行

　　公交站名

　　最好中英文对照

　　本报记者黄娜报道公共交通是城市文明的一个窗口。公交站点采用灯箱式站牌使夜间可清晰地看到站名标识，站名采用中英文对照，全市公交站点的设计基本统一，残障公交线路的开通……这一系列方案是近日民进深圳市委会对于公交站牌提出的改进提高的建议。

　　建议指出，公交候车站点应设置坐凳，供候车时确实需要座位的老、幼、病、残、孕妇使用，方便市民；可在公交车站点内的两个大片平板之中设置城市交通图牌，并标明该站所在方位；目前深圳公交车站的两个大平板都用来做了广告，而没有全市交通图，不方便外来人士，也不方便市民；对站牌上所示具体线路上的各站名尽量用中英文双语标注。

　　新开发片区公交服务要跟上

　　本报记者黄娜报道市政协委员陈清良提出建议，市政府城市交通综合治理的有关部门应尽快增开或调配现有公交车的运行路线，完善南山区新开发生活片区的公交服务，方便市民出行。

　　陈清良指出，近年来，随着我市房地产开发项目的西移，南山的新楼盘与日俱增，特别是后海大道两侧全都是新建的住宅区，据不完全统计，在这一地带居住的市民约达10万人。而南山区的南新路曾是南山的商贸金融中心和居民的主要居住区，如今随着后海大道新楼房的建成，原南新路的许多居民都搬到了后海片区居住。自从453、436中巴退出营运后，没有相应公交车辆代替该线路营运，使得后海大道、创业路以东的市民出行感到很不方便。建议政府增加一条公交线路缓解出行难。

　　月亮湾大道交通疏解应未雨绸缪

　　本报记者易红梅报道“惟一的西部通道对接惟一的港湾大道，车辆一会聚，届时深圳西部港区的交通压力之大可想而知。”市人大代表、赤湾港航股份有限公司副总经理张宁在南山代表团分组审议时这样说道。他说，深港西部通道在今年年底将全线贯通，与西部通道对接的南坪快线二期工程和广深沿江高速公路最快也要到2008年后建成，近期西部通道主要是通过侧接线与月亮湾大道相接进入北环大道、107国道、广深高速公路出入深圳，但月亮湾大道目前已近饱和，为此，出台交通疏解方案迫在眉睫。

　　与会代表认为，加快南坪快速路二期工程和沿江高速公路的建设，是解决西部港区和南头半岛的根本举措。张宁则将办法想得更细，他说，在西部通道侧接月亮湾大道连接处实现立交，最大限度减少月亮湾大道的交叉路口，拓宽、扩容和改造月亮湾大道北段，显著提升道路的通行能力。重新规划周边的交通组织，建设类似民心路的临时通道，实现疏港道路与社会交通相分离。

　　发展南澳先修路

　　本报记者文海笑报道“要想富先修路”是不少南澳居民的心声。6名人大代表就将这一心声反映到大会上，建议有关部门尽早启动坪西公路第二期建设工程，为南澳的经济发展开绿灯。

　　深圳市坪西一级公路北起于坪山石井，南止于南澳西涌，连接坪山、葵涌、大鹏、南澳四个街道，贯穿大鹏半岛南北，是龙岗区大鹏半岛交通运输的主干公路，路线全长33公里。四年前，坪西公路第一期工程（石井至水头）竣工。从此，东部偏远地区交通问题基本得到解决。然而，坪西公路第二期工程（水头至西涌）至今仍未动工，南澳境内的交通状况仍然没有得到改善。

　　“南澳地处大鹏半岛最南端，山海风光为深圳东部沿海之最，是人们节假日短途出游的首选。每逢节假日，南澳游人如织，车辆穿梭来往。”张奇、张培钦、张育彪、曾子达、黄翔、陈启聪6位代表介绍，由于南澳境内道路狭窄，交通设施严重滞后，常常出现大塞车现象，给游客和当地群众带来了极大的不便；南澳至东涌、西涌的老路，由于路窄弯急，路边又多悬崖峭壁，存在极大的安全隐患。

　　代表们建议，尽快动工修建坪西公路第二期工程，为游客和群众提供便利的交通条件，促进南澳的旅游业以至整体社会经济的发展。代表们还呼吁有关部门，在坪西公路第二期工程短期内不能动工的情况下，对南澳至东涌、西涌的公路（西宝线）进行扩建改造，保障游客和当地群众的交通安全。

　　食

　　深圳要办自己的美食节

　　本报记者卢舒倩报道市政协委员、面点王饮食连锁有限公司董事长张和平认为，深圳应该创出在“吃”上自己的特色，办好自己的美食节，打造成为“美食之都”，从而带动服务业的发展。

　　他举例说，“吃”就要有特色，人们都知道，上海的城隍庙、南京的夫子庙、香港的兰桂坊都成为人们去旅游的一个重要选择地。与之相比，由于深圳是一座新兴移民城市，多种文化交汇，“吃”的特色优势也不明显，没有特色。

　　综观第三产业发展比较成功的城市和饮食特色突出的城市，莫不是借着美食节打造出自己的品牌和知名度。他表示，深圳举办过两次美食节，受到了市民的欢迎，市场反响良好。但是因为缺少政府的规划，多头管理，审批难，致使美食节夭折。“我认为发展服务业，打造美食之都，举办美食节是一个非常好的手段。需要政府提早规划，变多头管理为重点监管，为美食节实行政策松绑。我们完全可以由协会牵头，骨干企业协办，办好深圳的美食节，办出自己的特色和影响来。”

　　打击“黑水”不能手软

　　本报记者施翔东报道无证无照的劣质包装饮用水会对市民健康饮用水行业发展产生巨大危害，人大代表杨剑昌提出了我市需重点打击这些“黑水”的建议。

　　杨剑昌在建议中表示，“黑水”大多是地下加工厂加工，成本低廉，在竞争中以低价、虚假等招数造成我市饮用水行业的恶性竞争。政府应对市民健康饮用水行业发展产生巨大危害的“黑水”严厉打击，发现一个，彻底铲除一个。同时还应保护饮用水行业良性的发展，比如给予正规厂家在用水指标以及排污费用等方面放宽政策，考虑水行业的特殊性，可在交通路线和交通工具使用等方面放宽许可条件。