到工地抓乱抛撒源头

　　本报讯（记者付军峰）近日，一读者悬赏5000元“通缉”拉土车乱抛撒引起西安社会各界广泛关注。为什么违规拉土车如此难治理？昨日，一拉土车车主王某表示，拉土车一般都是被动地，而一些工地的土方工程承包者都会要求拉土车尽可能超载，致使乱抛撒发生，令司机也没办法。

　　王某昨日告诉记者，一些工地上的土方工程承包者，才是乱抛撒“幕后黑手”。他

说，他的拉土车是2003年买的，半年后，相关部门要求拉土车必须加盖。他以为这样就不会超载了，但实际情况是，超载依然。

　　王某说，一般情况下，拉土车有没有活干，在于土方工程承包者一句话。同样的土方量，每一个车多装一点，就可少跑几车，承包方就会少出点钱。这样，承包方当然想给每辆车上装更多的土方。有时候车主和司机也怕装得太多被罚款，但身不由己。你不装，车多着呢，还有别的车愿意装。车主每辆车花二十多万，谁愿意把车闲下来呢？面对激烈的市场竞争，拉土车只得按“规矩”办事。

　　“在治理拉土车方面，西安市西高新开发区相关部门做得很好，我们都愿在那里干活。”王某几次提到这句话。

　　他说，以前在西高新拉土时，每个工地开工时，西高新区的相关部门都会派专人到工地监督。严格执行规定每辆车装多少土方、上路前清洗轮胎等规定。这样做就杜绝了抛撒，才能从根源上治理乱抛撒。

　　王某说，后车牌看不清还是出工地前监管不到位造成的，这种行为违反“交通法”，交管部门也应加强监管。他透露，黑拉土车难绝的一个重要原因是，有些部门工作人员或其亲属也经营拉土车。他们往往掌握哪些工地将开工的第一手资料。施工方因为与相关部门有监管与被监管的关系，也愿意把工程交给这些工作人员。如此下来，一些拉土车和监管部门人员互相串通，形成黑拉土车难以根治的现状。