晨报记者调查报废车上路的幕后 | |||||||||
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| http://www.sina.com.cn 2006年04月12日15:30 内蒙古晨报 | |||||||||
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内蒙古晨报报道(记者 胡鹏)从1996年到2001年，我国通过部委联合下文等多种形式，相继出台《关于禁止非法拼组装汽车、摩托车的通告》《汽车报废标准》《报废汽车回收管理办法》，对报废汽车回收的全过程作出了明确的规定，严禁报废车重新流向社会。但是前几日记者发现，在包头市东河区繁华闹市区的广告上有人公然向社会收购无手续车辆和报废车辆。这些被收购来的报废车被用到哪里了？记者准备揭开谜底。�
★现象 ☆三条途径从中获利 “收购来的报废车还能继续使用吗？”“收购来的报废车会有什么用处？”带着这些疑问，记者拨通贴在路灯柱上“高价收购无手续车辆和报废车”小广告的电话。电话那端是一位操着山西口音的男子。据他称，他们前几天刚到包头市，听说今年包头市要报废一批车辆，就前来收购，而且他们所给的收购价远比国家给的补偿要高得多。这位接电话的人声称，这些报废车在偏远的煤矿用来接送工人。 一位知情人告诉记者，收购者收购来的报废车一般是通过三种方式获得利润。 其一是他们将收购来的报废车选择其中的几辆车进行“优化组合”，重新拼装改造成一辆汽车，再经过清洗、喷漆等处理，以低于同类新车三分之一的价格出售；其二是对报废车私自拆解，对零部件进行翻新，以数倍甚至数十倍的价格售卖报废车的零部件；其三是大量报废车通过异地销售、跨省区套牌、伪造证件等途径，改头换面流入社会。 ★调查 ☆谁给了报废车买卖市场 我国禁止任何单位或者个人将报废汽车出售、赠予或者以其他方式转让给非报废汽车回收企业，禁止单位或者个人自行拆解报废汽车。 在包头市九原区哈屯高勒路一修理部门前，一辆没有任何牌照的红色夏利车打着“售车”两字。仅从外观上猜测，这辆车至少也使用了十几年。记者以买主的身份上前询问，修理部的老板并不隐讳这辆车就是报废车，但他一再承诺这些车尽管报废，其机器并没有什么大问题，只要有关系或者到偏远的农村还能继续上路。当记者询问这辆报废车的销售价格时，修理部老板要价5000元以上。 许多车主为什么愿意将报废车卖给贩子？一位原先曾从事过客运出租的高姓司机说，尽管拆解厂按车辆净重给予补偿，但对于大部分报废轿车来说，其补偿只是1000多元钱。而车贩子依据车况收购每辆报废车的价格大约在3000元左右。相对于拆解厂所给出的补偿价格，一些车主更愿意将报废车辆卖给贩子。 ★政策 ☆汽车报废要找拆解厂 一位多年的修理工对记者讲：“到年限的报废车已经‘出过大力’，无论是整体性能还是安全系数，都不如正常行驶的车辆，最好不要购买。” 包头市公安局交通警察支队车辆管理所报废办郝主任说：“按照国家有关政策规定，国家严禁报废机动车上路，机动车辆到报废期限必须到合法报汽废车回收企业进行拆解。为了防止报废车流向社会，报废办与包头市四家具备合法资质的报废汽车回收企业签订了责任状，同时到现场进行报废回收监销工作。”为了让记者了解合法的拆解过程，郝主任进行了通俗易懂的说明，“如果某辆车到达报废年限，车主应首先给汽车拆解厂打电话，汽车拆解厂会派拖车将报废车拖走。然后汽车拆解厂会与驻厂车管所警察及车主当场核对汽车行驶证、车主身份证。这些工作做完后，拆解厂要拍照、存档、切割、拆解、分类。这些必要的程序做完，原车主拿上报废汽车的补偿，整辆报废车的拆解过程才算完成”。 相关专题：内蒙古晨报 |
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