昔日渭北小城镇 今朝中国“西雅图”

　　阎良，昔日渭北平原上一个寂寞荒凉的小镇，而今已发展成为我国惟一的国家级航空高技术产业基地、大中型军民用飞机设计、生产及飞行试验基地、著名的航空城。四十年过去，弹指一挥间，阎良弹奏的恢弘乐章，令人情不自禁而为之喝彩。

　　1966年那个春天，仅管是“十年浩劫”前夕，但却给阎良埋下了吉祥的种子。这年3月12日，党和国家领导人邓小平、李富春、薄一波一行来阎视察。未过两个月，国务院即批

准，将原渭南地区临潼县阎良镇划为西安市阎良区。是年8月1日，阎良区成立，从此，小镇打开了腾飞的巨大引擎。

　　此后，阎良历届区委、区政府都以服务国家航空产业发展为宗旨，坚持共建双赢、共建共荣的大阎良观念，一张蓝图绘到底，一部规划管到底，一个目标抓到底。尤其近十年来，在省、市大力扶持下，先后投资28．2亿多元，完善了城区水、电、路等基础设施建设，建成了西阎高速公路，不遗余力支持地新支线飞机研制，为加快航空工业发展提供了良好的外部环境，使昔日小镇变成了全球瞩目的航空城。

　　这里拥有全国惟一的大中型飞机设计研究机构——中国第一飞机设计研究院，全国最大的飞机制造企业——西飞集团公司，全国惟一的飞行试验研究鉴定中心——中国飞行试验研究院。这里航空教育资源丰富，专业人才密集，拥有100多个与航空有关的科研单位，熟练的航空产业工人3万多名，航空科技人才15000人。其中高级工程师以上1800人，院士1人，有突出贡献的科技专家200多人。这里是全国航空产业链最完整的地区，形成了集飞机设计、生产制造、试飞鉴定、科研教学为一体的航空产业体系。自上世纪六十年代我国第一架战略轰炸机在此诞生，国内第一代民用飞机和第一代新型歼击轰炸机相继问世，这里已先后自行设计、制造、试飞了30多种型号的飞机。在中美合作生产的150座干线飞机ＭＤ90—30研制中，西飞承担了占整机制造工作量40％的机身、机翼等大型关键部件的生产任务；而中美合作生产的ＭＤ90—30飞机机身及机翼等大部件的生产交付，更表明西飞已经具有国际先进干线飞机核心大部件的生产能力。在我国航空史上，阎良创造了一个又一个辉煌业绩，成了蜚声中外的中国“西雅图”。

　　伴随着航空产业的腾飞，阎良区乘势而上，区域经济社会实现了空前的大发展。“十五”期间，ＧＤＰ、地方财政收入、全社会固定资产投资和社会消费品零售总额四项主要经济指标均较“九五”末实现了翻番。2005年，这几项指标的增幅又大大超过了“十五”期间的平均增速，完成生产总值42亿元，地方财政收入1．54亿元，全社会固定资产投资20．5亿元，社会消费品零售总额达到10．21亿元。事关阎良可持续发展的工作取得了突破性进展：城市建设不断加快，城区面积扩大了8．4平方公里；农业产业结构调整成效显著，粮、经比突破了5：5。人民生活水平明显提高：在岗职工年均工资突破2万元，城镇居民人均住房面积达到29平方米，居西安市前列；农民人均纯收达到3806元，增速排全市第一；天然气入户率、城市家庭小车拥有量等为全市13区县之冠。

　　2004年8月11日，国家发改委正式批准成立西安阎良国家航空高技术产业基地。基地是我国惟一集航空产业研发、人才培养、装备生产及整机制造、零部件加工与航空服务为一体的国家级高技术产业基地。她将采用高效合理的运行管理机制，培训人才机制及强有力的公共服务体系，通过组织、基础设施、人才、资金、技术、服务保障以及政策等方面的保障措施营造新环境，实现我国航空产业跨越式大发展。2005年11月6日，中共中央政治局常委、中央书记处书记、国家副主席曾庆红亲临西安阎良国家航空高技术产业基地视察时指出：“要把阎良基地的发展纳入国家产业整体布局，把阎良建成全国经济增长点”。基地的成立，为阎良再次腾飞搭建了得天独厚的发展平台。副主席的指示，明确了阎良的发展目标。蓄势已久的阎良已经张开了强劲的翅膀。

　　阎良区委、区政府审时度势，适时提出了依托基地新建区，构建优势互补、错位发展、配套发展的产业平台总体规划。阎良新型工业园应运而生，她是该区延伸发展空间、拓展城市功能、发展多种产业，实施“二次创业”的战略高地，将在原有的汽车制造、新型建材、机械加工、电子仪表等产业基础上，以在航空航天、电子信息、生物工程、光机电一体化等多种传统产业基础上应用的新工艺、新技术为主导产业，通过3—5年的努力，建成我国西部最大的现代化制造业加工基地。

　　东风化雨满目春，试看明日之阎良，必是西部地区最具魅力的明星卫星城。本报记者 王晓鹏 杨晔