警惕小船厂操作不当惹祸端

　　本报讯昨天上午7点15分，仪征江边一艘千吨油轮发生爆炸事故。据了解，这艘油轮是来“康平船厂”准备维修的，幸好船上没有装汽油，否则后果不堪设想。发生事故时，船上只有厂里的3个人在进行“气体测爆”，其中57岁的朱少才是该厂厂长，37岁的郑念刚是副厂长，41岁的赵国宏是工人。记者发稿时获悉，赵国宏正在苏北医院抢救，其余两人下落不明，一人可能在舱底，另一人可能落入长江，几乎没有生还可能。

　　昨天下午1点，记者赶到事故现场看到，“苏剑南”油轮的头部已被拖至岸上，尾部还沉在水里，从外观上看不出破损痕迹。海事、公安、消防、安监等部门正在紧张地开展搜救工作。海事局负责人告诉记者，发生爆炸的是舱底。油轮进水后，从岸上的工作台滑到水里。海事部门紧急调派了长江439拖船，出动了10多名执法人员，才把油轮拖上来，并使用围油栏及吸油毡进行油污围控。目前，事故没有对长江造成污染。随后，记者登上该油轮，看到发生爆炸的舱底上方的生活舱里一片狼藉，黑乎乎一片。

　　南京水上搜救中心陈桂斌主任告诉记者，南京辖区共有61家修船厂，其中仪征附近有25家。近几年来，修船厂连续发生了4起爆炸事故，2004年4月、7月大胜关分别发生了一起油轮爆炸事故；今年1月27日，大桥船厂又有两艘船在检修时爆炸。发生这些爆炸事故的全是民营修船小厂，都是不规范操作引起的。

　　在事故现场，一位上海籍的船老板何先生告诉记者，按照规定，油轮检修之前应先蒸舱，把危险品全部排清。100吨—200吨的小船要蒸48小时，1000吨“苏剑南”至少要蒸上72小时。但是，听说仪征江边这艘船只蒸了10小时。“不是所有人都能测爆的。在上海，要经过有关部门培训后发放测爆证书，才能持证上岗。”何先生又说，使用不防爆的手电筒、有钉子的鞋底，甚至穿化纤衣服、打手机都有可能引起爆炸。截至记者发稿时，搜救行动还在继续，事故原因仍在调查中。

　　（陈斌 徐兢）

　　上图：海事部门正把发生爆炸的“苏剑南”船往岸上拖。

　　右图：生活舱被炸得一片狼藉。 刘晓光 徐兢 摄