他不是军人，却获得了数枚军功章他开军列运炮弹

　　新闻提示

　　八一建军节要到了，记者采访了一个特殊的铁路工人，在解放战争和抗美援朝战争中，面对恶劣的环境，不少铁路人员都选择了逃跑，他却接受了一次次运送军用物资的重任。

　　在抗美援朝战争中，他驾驶的“铁牛”75号机车被中国人民志愿军铁路军管总局授予集体大功一次……

　　他不是军人，却获得了数枚军功章

　　他开军列运炮弹

　　■本报记者卢真珍

　　初识范永老人，是在中山区昆明街道举办的一次座谈会上，84岁高龄范永老人正热情洋溢地给小朋友们讲他参加过的解放战争和抗美援朝战争，他是大连铁路分局的退休干部，退休后，他经常奔波于老干部局、街道、社区及各种演讲座谈场所。他不是军人，是个铁路工人，却参加了解放战争和抗美援朝战争，专门负责给我军开火车运送物资，他的传奇经历让很多人都敬佩不已，家里墙上挂满的奖章是对他最好的奖励。八一建军节要到了，昨天，昆明街道和独立社区的干部们来到范永老人家中，看望这位拥有许多军功章的铁路司机，记者也听他讲起了那段特殊年代的故事。

　　6个铁路工人跑了5个，只剩1人开车运送军火

　　“这是一列由4辆装甲车、5辆空棚车和1辆行李车组成的军车，由齐齐哈尔开往北安装运军火，车上有一连民主联军战士押运。停在依安车站后，原有的6名机车乘务员跑了5名，你的任务就是一定要把这趟军列开到北安站，装上军火后再运到齐齐哈尔市。”总指挥官郭司令员交代了任务。剩下的唯一一名铁路工人范永坚定地作了回答：“首长，您瞧好吧！”

　　这是发生在辽沈战役中的一幕。由于这次运送军火的行动十分危险，当军列刚刚开出依安站后，司机借去厕所之机跳车跑了，6名机车人员除了范永以外相继逃跑。于是驾驶军列的重任就落到了年仅24岁的副司机范永的身上。

　　范永不负众望，经过22天的运行，载满长短枪、机枪和弹药的军列终于离开北安站，踏上了返回齐齐哈尔的征程。但前面的路并不顺利，伪军活动猖獗，很可能有扒车的危险！执行任务的总指挥官郭司令员急速登上机车，语气坚定地说：“这些军火一定要速运到呼和浩特民主联军手里，镇压正在屠杀当地牧民的伪军残兵！”

　　果然被料中，火车正在运行，突然前方的敌人用子弹向列车扫射，民主联军战士奋力杀敌，战斗持续了近3个小时，雪地上丢下150多具敌人的尸体，30多名民主联军战士也献出了宝贵的生命。

　　3次突围失败

　　经过几天来的接触和考验，郭司令员认定范永是个可以信赖的好铁路工人，决定派他去完成一件重要的任务——由于该地段的电话线被打断，要爬上电杆往齐齐哈尔打电话，报告这里的情况。

　　范永接到这个重要任务后，拎着电话机和5名战士顺着线路往前跑出半里多地，在一个电话杆前停下来。下面由4个战士搭成人梯，最上面的范永刚要动手接电话线，耳边就响起“叭、叭”的枪声，头上的电线杆木屑横飞，5个人一起跌落在雪地上。在敌人火力的封锁下，6个人只好又回到军列上。在敌人的围攻下，初次突围以失败告终。

　　随后郭司令员又重新布置了作战计划，他派8名战士掩护范永从东南角冲出去，到克山站给上级领导打电话，派援兵、汽车来接运军火。范永同8名战士踏着积雪飞奔，刚跑出二里多地，敌人的枪声又响起来，他们脚下的积雪被打得翻飞，8名战士立即伏地还击，范永在雪地上往列车爬，棉裤磨得露出了膝盖，棉鞋也早没了去向，他坚持爬了回去。第二次计划又以失败告终。

　　经过再次部署，决定让范永和工人金殿奎两个年轻人，佯装下班的工人，大模大样地走回去。可刚走过独木桥，敌人的子弹又把前进的道路给封死了，二人只好再返回军列。

　　一次一次的突围失败没有把年轻的范永击垮，郭司令员当即决定，让一个副连长，换上敌人的衣服从北边摸过去，到克山县找当地民主联军。让范永和金殿奎从南边摸出去，到依安站向站处长报告。

　　午夜，已经筋疲力尽的范永、金殿奎跑进了依安机务折返段的大门，向段长和主任值班员介绍了军列受阻的情况，段长用电话立即向站处长做了报告。与此同时，那个副连长也突围成功。军火最后全部押运到克山。

　　在范永凯旋的第7天，铁路分局局长在一周内接连颁布三道人事令：任命范永为司机；任命范永为司机长；任命范永为指导司机。1947年4月的一天，范永站在党旗下庄严宣誓：“我愿为实现共产主义奋斗终生！”

　　定时炸弹当“臭弹”

　　1950年，美国发动了侵朝战争，把战火烧到鸭绿江边，侵略的矛头直指刚刚诞生的中华人民共和国。

　　担任“铁牛”75号机车政治指导员兼司机的他，于1951年4月12日夜晚驾驶机车，冒着毛毛细雨跨过了鸭绿江，迎着夜空中的照明弹，刚驶进朝鲜境内第一个车站满浦时，便遭到敌机的猛烈扫射。

　　入朝后的第7天中午，当范永开着10辆装有冲锋枪子弹的军列，在介川山洞等待着夜幕掩护送上前线时，距洞口10米远处，空中的飞机扔进机车一个水缸般的炸弹，经过初步检查是颗臭弹。范永将炸弹吊在机车的大钩上，趁敌机飞去的空隙将列车开出山洞，把炸弹扔到铁路旁的山沟里。

　　晚上6时许，范永和助手们猛然听到近处“轰”的一声巨响，震得山洞碎石陡落。事后范永将山洞遇“臭弹”的情况报告给了分局的调度员，这才知道原来这不是臭弹，是颗敌人专门用来对付黑天开行的军火列车的定时炸弹。

　　次日，中国人民志愿军铁路军管总局传来命令：“授予‘铁牛’75号机车集体大功一次。”

　　出生入死，他成了铁路工人的旗帜

　　1951年8月，攻打汉城（今首尔）的战斗达到白热化程度，范永带队要将两列代号为03、05的特级军列送到前线。路途中经过了枪林弹雨的危险，面对险恶的环境，范永及时地把炮弹送到了前线。他被授予朝鲜民主主义人民共和国一级国旗勋章一枚；记个人一等功一次。

　　从1951年4月入朝，范永就出生入死，历经艰险，战功赫赫，成为抗美援朝铁路工人的一面旗帜，获得一串串殊荣：1952年3月，中国人民志愿军铁路军管总局在沈阳召开抗美援朝首届功臣、模范代表大会，范永被授予一等功臣、二级模范称号；1952年7月，范永作为抗美援朝铁路青年唯一的代表，参加了在罗马尼亚布加勒斯特召开的第四届世界青年联欢节；1953年夏季，朝鲜民主主义人民共和国政府为表彰范永，授予他三级国旗勋章一枚。他还当上了第一届全国人民代表大会的代表……

　　我就是一个给军队开火车的铁路工人

　　1982年1月，范永被任命为大连铁路分局工会第二主席。上任不久，60岁的他率领一个工作组深入沿线各站，落实职工代表大会提出的354件提案。

　　距瓦房店站71公里的五岛站，位于渤海湾的东海岸，天不下雨，地下无水，130多口人过着滴水贵如油的日子。经过范永和同事们的努力，几天后，第一车救命水及时地送到了百姓的身边。

　　在1200多公里的行程中，历时44天，范永一行人将足迹留在57个站段、食堂、浴池、住宅区，同354件提案反映的问题一一见了面，使全部提案得到很好的处理，铁路分局财务科的账面上总共支付5万元，仅是原预算投资的八分之一。

　　如今，已经84岁高龄的范永耳朵背了、眼睛花了，但他仍四处奔走，讲述那段他曾经历过的事情。许多人敬佩他，赞美他，而他却说：“我其实就是一个给军队开火车的铁路工人！每一位战士都比我值得称赞。”