让无人售票车多点“人情味”

　　上海的公交车实行无人售票的办法已经好多年了，但是本报经常收到读者的反映和投诉，现在记者将这些问题归纳起来，供有关部门参考和改进。

　　问题1上车吃力通道不畅

　　由于实行无人售票，所以公交车规定乘客必须前门上、后门下。然而前门都很窄，

只能容一人上车，像一位来电反映的孙先生体重110公斤的“大块头”，上起车来就比较“吃力”了。不少老年乘客反映的是，大多数公交车的台阶太高，对于上了年纪的乘客来说，上下车比较难。一旦上了车，司机总是大声地“命令”投了币的乘客，赶紧往后门走。可是车厢里乘客多的话，是很难顺利地往后走的。因为这个走廊往往很狭窄，人一多就难以通过了。这就要求实行无人售票的公交车，在选购上或设计上就应照顾到这个问题。不要在硬件上为难乘客了。

　　建议：陈老先生指出“申沃”类型的公交车就很宽大，希望统统改成这样的公交车。以上是读者反映比较集中的一个问题。

　　问题2一人投机“株连”其余

　　在上下班高峰拥挤时，公交车司机往往会叫乘客在前门投币后，跑到后门上车。但也常常发生有人乘机从后门挤上车，但就是不肯到前门投币的情况。发生这种情况时，司机就会不断地叫唤，但也真有人一直不肯投币，鬼混过去的。司机就开始辱骂起来，十分难听。偶尔有司机甚至会停下车来，走到那个乘客面前，责令他投币。但这就产生了一个耽误其他乘客的问题。

　　建议：乘客认为这实际上是同时受到了“惩罚”。既然公交部门实行了无人售票，理应拿出有效的监管方法来，而不是要将其他守法乘客一并“株连”进来。

　　问题3无人售票无人服务

　　由于没有售票员，所以司机一般也不会回头照顾到车厢里的乘客。虽然车厢里标有老弱病残孕专座的字样，但由于人们的自觉性还没有达到自觉的程度，所以老年人有时还是坐不到座位。

　　实行无人售票，一律都是不能找零的。但是一些“海归”读者告诉记者，其实有些国家的公交车，虽然是无人售票，但司机是可以通过按钮用一个很简单的机器找零的，为什么我们不学学呢？另外，国外的实行无人售票的公交车绝对没有我们这么拥挤，因而我们不能简单地照搬别人的经验，而是应当根据自己的实际情况制定有效的措施。

　　建议：毋容置疑，上海的公共场合包括公交车厢里经常出现一些小偷，开车的司机很难察觉，也无法监管，受害的还是乘客。读者们认为无人售票不是无人服务，既然取消了售票员，那么是否可以在车厢里多安装几个摄像头、以对不法分子产生威慑作用呢？

　　无人售票是向发达国家引进的一种方法。但上海有1800多万人口，目前的轨道交通还没有达到相当水平，所以地面交通仍然存在着道路拥挤、乘客流量大的问题。既然本市部分公交线仍然保留着售票员，那么是否可以重新审定每条线的客流量，适当地增加有售票员的车辆，或者在上下班高峰时，开出有人售票的公交车。

　　另外，读者们建议用优惠的办法鼓励乘客使用公交磁卡，拉卡的速度要比投币来得快。公交部门是否可以对拉卡的乘客优惠。其实，国外的公交车及国内其他城市，对使用磁卡的乘客都是有优惠的。

　　本报记者方毓强实习生鞠馨