大卖场的免费班车，对于上海市民而言已经十分普遍。然而，远在青浦赵巷的奥特莱斯(Outlets)品牌直销广场却没有一辆往来市区的购物班车。个别顾客只能花钱乘坐员工班车，不过，这笔费用并没有任何收据，一旦发生意外，索赔将成难题。李先生等消费者致电本报，呼吁这家大型购物广场能跟进交通配套。
接到消费者反映后，近日记者走访了奥特莱斯品牌直销广场。
据工作人员表示“奥特莱斯”没有顾客班车，没有私家车的顾客只能到沪青专线、沪朱专线等公交线路的车站上等候公交车。而在停车场上，记者看见3辆标有商场标志的巴士，保安说，这3辆车是直达人民广场的员工班车，如有空位，顾客可以付钱搭乘。
记者乘上了12时15分发车的班车。上车后，保安也跟了上来，向记者和同车的3名员工每人收取5元车资，其中1名员工出示了特制的乘车凭证，记者和另2人则支付现金。记者索要收费凭据，保安却表示，因为不是社会营运车辆，所以没有凭据。
既然顾客希望有一辆直达市区的班车，为什么不能开设呢？“奥特莱斯”工作人员解释说，试营业期间曾开设，但是乘客不多，车辆运营亏本所以就取消了。这样的解释听上去似乎很有道理，然而，却让记者想到了浦东一家大型购物中心开张几年来的发展情况。几年前它刚开业的时候，人气严重不足，免费班车很少满员，却依然赔本赚吆喝，坚持至今。如今它不仅早已摆脱困境，更是声名显赫，班车上人头攒动，商场里商机涌动。所以说，企业恐怕还是应该把眼光放得长远一点。尽管“奥特莱斯”的目标顾客群与大卖场略有不同，但是，没有私家车的市民毕竟还是上海的主流群体，他们希望以实惠价格亲近世界名牌的愿望也应该被尊重，为他们提供便捷的一站式交通应该不是一件难事。
本报实习生陈瑛钱怡倩本报记者孙云
