中德古船在南京喜结金兰 08年后将结伴而行(图)(2)

　　“姊妹”俩交流心得

　　木船常年在海上航行，对于怎样防止海水渗漏至关重要，那么作为已经航行了一年的“哥德堡”号在制造技术上和航海的过程中是如何解决这个问题的呢？另外两条船都是由木头拼接而成，船的内外立面拼缝处用石灰腻缝，究竟是一层还是两层？“哥德堡”号的工程师说，他们是严格按照“哥德堡”号最初记载的方法做的，即用麻丝、沥青作为填缝剂填

进拼缝中，然后再用小锤不断地敲打密实。但在航行中还要补充这种填缝剂，不缺填缝剂的地方也要定期敲打，保证密封，防止海水渗漏。据介绍，现在的“哥德堡”号已经有漏水的情况出现，但只是在遇到大风大浪的情况下才会出现，所以现在暂时可以不去管它。

　　南京的工程师说，中国的古老填缝工艺和“哥德堡”号有点不同。据介绍，中国的填缝工艺是用麻丝和石灰、贝壳粉及桐油做填缝剂，只是缺乏更详细的资料，现在还不知道石灰是一层还是两层。

　　“姊妹”俩结伴双飞

　　南京的造船专家最关心的，就是仿古木船绝大部分采用的都是木料，万一遇到大火，怎么处理？皮特·卡林船长说，他们在木料上做了选择，特意用了橡木，并做了实验。“实验的方法，就是在木料上燃烧60分钟，看看木料的变化。实验之后，我们发现，木料的生命力也挺强的。”同时为了防止火灾发生，“哥德堡”号24小时都有人监控海上的情况，每半小时都有专人查防火。

　　在每一艘古船上，都会有逃生设备，以防海上不测。“哥德堡”号的专家介绍，哥德堡配备了很多救生艇，但这些艇都必须是用木杆把它们吊到海里，木杆的速度慢，往往需要整船的船员5分钟才能完全把救生艇安置妥当。而将来，“郑和宝船”就会扬长避短，虽然也有很多救生用的小船，但这些小船会以最快的速度就位，“估计不要5分钟。”一位专家说。

　　除了考虑乘客们的安全外，还要考虑到船员们的安全，“哥德堡”的船员们大吐苦水，船上没空调，有时快被热死了，有时又被冻得不行，所以必须24小时找事情做，以转移注意力。对于这一点，“郑和宝船”的设计者们笑言，幸好海外专家能够把这个尴尬说出来，“将来我们会在船上安装足够的空调。”

　　据了解，南京仿制“郑和宝船”，这还只是一个开端，除了仿制“战座船”，还将仿制郑和的“帅船”，也就是长139米的真正宝船。

　　南京将用19个月的时间仿制“郑和宝船”，并于2008年4月30日开始试水，试水完毕，将从上海去青岛，给奥运会添色。2008年，奥运会在青岛有一个木帆船竞赛，“郑和宝船”届时出现在青岛，就是要作为木帆船的形象代言，迎接世界各地木帆船。该仿古船与“哥德堡”号结为“金兰”之后，将携手共进，将来在国际较大船事活动中，都将结伴双飞。（记者 胡玉梅 夏天）

　　来源：现代快报