“我的车上了保险‘黑名单’？”

　　近日，哈市陈先生买了一辆货车用于营运，办理保险时却遭遇了难题，有保险公司勉强答应为其承保，条件是增加近一倍的保费。业内人士透露，不同的车辆在保险公司投保时可能会受到不同的待遇，以致一些车主会产生困惑：为什么我的车在保险公司办保险时会被刁难？或者要求加装防盗设备，或者提出增加保费，有的甚至干脆对某些险种拒保……

　　四类车上了“黑名单”

　　事实上，对于风险高低不同的车辆，保险公司的确有着不同的承保策略。那么，究竟哪些车被保险公司列入了承保和出险的“黑名单”？又是什么原因让保险公司对上了“黑名单”的车型百般挑剔？

　　记者走访哈市几家经营车险业务的保险公司后发现，大部分保险公司的“限制承保”车型都很相似。从总体上看，各家保险公司不太愿意承保的车型主要有以下几种：一类是“稀缺车型”，包括国内保有量极少的高档进口车、出厂超过10年甚至15年的老旧进口车型以及目前已经停产的一些国产老旧车型；第二类是出险率极高的营运大货车；第三类是易被盗的车型，主要是桑塔纳系列和广本系列；第四类则是目前新出的一些车价便宜但配件昂贵的国产车。

　　老旧车型不予承保车损险

　　对于“稀缺车型”，保险公司承保得很谨慎。法拉利、劳斯莱斯、老款皇冠、老款斯柯达、莫斯科人等老旧进口车，以及国内已经停产的老上海、标致505等老旧国产车，还有个别“右舵车”等怪异车型，都在“黑名单”之列。

　　据了解，保险公司不“待见”这些车型的原因主要就是因为难以找到零配件，维修困难。据介绍，哈市曾有一辆米黄色劳斯莱斯停放在某五星级酒店的地下车库内，被一清洁工人踏了一脚，为清除这个脚印只能到英国重新订做了个保险杠。一位保险公司车险部负责人表示，像劳斯莱斯这种高档车，据说每一辆都不同，换个标志都要去香港。保险公司如果承保了，就会为个别小批量车而占据其他多数车辆的承保维修资源。一些老旧车型已经停产或停止进口，甚至厂商都倒闭了，国内很难找到相应的配件，没有能力维修。对于这类稀缺或老旧车型，保险公司大部分只承保第三者责任险，不予承保车损险。

　　营运大货车能不保就不保

　　谈起营运大货车，保险公司的理赔人员直皱眉头，极高的出险率让保险公司“损失巨大”。

　　造成营运大货车出险率高的原因不外乎超载运货、昼夜行驶、野蛮驾驶等。据黑龙江省交通部门进行的调查显示，大货车拼命超载运货非常容易发生轮胎爆裂、断梁甚至刹车不灵。同时，很多货车昼夜运营，人歇车不停，车况很差，司机很多又是来自外地，操作野蛮，疲劳驾驶，非常容易发生交通事故。对于大货车，保险公司一般是能不保就不保，实在不行只保第三者责任险。

　　易被盗车型遭遇限保

　　桑塔纳系列和广本系列车型在哈市销售比较好，容易成为盗车贼的目标。一位承保人员坦白地说，车辆是否容易被盗，并不由车辆的安全防盗性能决定，主要取决于盗车贼的“重视程度”。据介绍，目前被盗的桑塔纳系列车型有逐渐由普桑向桑塔纳2000转变的趋势，其中又以“时代超人”为多。被盗的广本则以2002年以前的车型为多。此外，两年以内的新车同样容易被盗贼盯上。

　　保险公司一般会要求这两种车型的车主加装电子防盗设备，并对该车的盗抢险适当提高费率。也有保险公司对于个人拥有的这两款车拒绝承保盗抢险，只保第三者责任险、车损险以及其他一些附加险。

　　配件贵的新车被“重点观察”

　　在车市的一片厮杀中，某些新车为了抢占市场采取低价入市的销售策略。结果车卖火了，但相应的零部件生产和销售渠道跟不上，出现用户修车难和修不起车的现象。保险公司经过成本核算发现，修一次车的费用要远远高于一年的保费，实在是赔本儿赚吆喝的买卖。

　　目前，保险公司只是对这类车进行观察，并没有采取具体措施限制承保。希望随着这类车型上市时间的延长，零配件供应渠道变得畅通，维修价格能够下降。记者拿到一份某保险公司理赔中心向其承保部门提供的“稀有车型”名单。名单上的车型配件供应商极少，配件不易采购，出险后维修成本高且不易修理，所以，保险公司在承保名单上的车型时有可能考虑采取限制措施。