乘车起止点相同 这车咋多收1元

　　昨日，内江读者赵女士致电本报热线称，近期由于内江晏家湾汽车站进行改革，对从内江开往威远方向的班车不再实行站务费包月制，而是统一售票，使得从内江到威远方向的班车与同一线路到张家场的班车间纠纷不断。为了缓解这一矛盾，车站方规定，从晏家湾车站乘威远的班车到张家场要多交1元车票钱。.

　　争夺客源

　　两路班车纠纷不断

　　当记者赶到该站调查情况时，老远就看到站门口围着一大堆人，其中两人正为争一名乘客而互不相让，手提行李的乘客不知所措。据乘客讲，他要到张家场，不料，买好车票后，到威远的车和到张家场的车都来争他，弄得他不知该上哪辆车好。

　　威远车主王先生称，内江到威远的客车共有39辆，大约每9分钟发一班车，途经白马、永安、张家场、金匠街、龙会等站，最后到达威远。内江城区棬子坳汽车站是始发站，晏家湾汽车站是配载站。由于去威远的车车况好，速度快，很多旅客都愿乘坐这趟车。

　　另一车主说，以前内江到威远的车在晏家湾车站每车每月交100元站务费，车子从棬子坳车站开到晏家湾车站后，如遇上到张家场、威远等的客人，都可以运走，客人可在站上买票，也可上车补票。不过，从今年9月1日起，晏家湾车站取消了站务费包月制，开始对这条线路实行统一售票。这样一来，去张家场的车就派人守在站台上，不许去张家场的旅客搭威远方向的车，导致威远车客源骤减，每车每天少收入100多元。由于到张家场的客人较多，为了争夺这批乘客，威远车和张家场的车经常发生矛盾，双方还打过架。

　　一位姓邓的张家场车主说，到张家场的班车只有几辆，属于短途区内班车，本来客源就少，如果再被威远车把客人们带走，这些张家场的车怎么生存?

　　平衡利益

　　车站定规矩乘客挨“宰”

　　据晏家湾汽车站内江运泰运业有限责任公司汤大龙经理讲，晏家湾汽车站是一个二级客运站，以前是内江市的中心客运站，效益较好，该市高速公路客运站修建后，原来晏家湾车站的大部分班车被迁走，只留下了少量的短途客车，车站效益下滑。车站改制为股份有限公司后不得不进行改革。

　　对于从内江到威远的班车，以前在晏家湾车站实行的是站务费包月制，按每车每月100元收取，由于成本太大，车站仍在亏损。根据有关规定，该站在上报了交通管理部门后，从今年9月1日起，对晏家湾汽车站的配载车实行统一售票制度。由于威远车是跨县班车，不具有在张家场以内经营的权利，所以，车站只对威远车出售张家场以远的票。

　　不过，汤说，车站为了平衡各方利益，并考虑到旅客有自由选择的权利，对愿意搭乘威远车到张家场的旅客，需再补1元。而没有补钱的旅客只能乘坐直达张家场的车。

　　记者在车站看到，一位要搭乘威远车到张家场的旅客除买了张家场的5元正票外，还补了一张1元的小票。记者问他愿不愿意多补这1元钱，该乘客无奈地摇头说，站上有规定，我们为了赶时间回家，也只有被“宰”了。

　　不准乱来

　　让乘客多补1元钱不对

　　针对上述问题，内江市中区运管所副所长邓军称，近来，对于威远车和张家场车的矛盾该所进行过多次协调，如今出现的让乘客多补1元钱的做法肯定是错误的。按照交通部门的规定，客人有选择乘坐车辆的权利，而车辆也应该通过提高服务质量，改进服务态度来赢得旅客，并依法经营。不管是客运站或车辆都必须严格按照物价部门核定的价格进行经营，而不能够乱来。对于出现的乱收费等情况，管理部门将依法进行调查处理。

　　文/图实习生李磊记者田富友