东航本土大规模招飞行员 半数报名者初检被淘汰

　　昨天，东航开始在上海地区面向高三学生招收70名飞行员，首个站点为静安区，全面合格者将于明年就读中国民航学院飞行专业，并于2011年成为飞行员。

　　2010年东航飞行员达4000人

　　连续3年，东航在全国进行大规模飞行员招聘，今年仍计划招收400名，其中上海地区

招收70名，主要面向高三学生，将历时4年多进行专业的飞行培训。这批被录取的学生也被业内俗称为“养成生”。

　　相比“养成生”，航空公司还会从大学二年级学生中招收转专业的学生，被俗称为“2+2”学生；也有从大四毕业生中挑选送往美国进行1年的飞行培训，同样被俗称为“4+1”学生。对于这3类培训，航空公司更倾向“养成生”，培训更系统，入门周期也比较长。

　　据悉，飞行员培训的费用基本由航空公司全部承担，培训一个“养成生”估计要花费50万元以上，所以凡被录取的飞行学生，入校前必须同航空公司签订“飞行学生培训协议”。据东航介绍，目前其公司的飞行员有1900多名，而计划到2010年增加至4000名。

　　一半以上报名者初检被淘汰

　　据统计，昨天首站的静安区招收吸引了40多人报名，但只有19名初检合格。此次初检主要对五官科、眼科、外科等身体检查。记者在现场看到，不少学生由于视力不达标准而遭淘汰。

　　由于飞行员职业具有一定的特殊性，除了身体健康外，对报名者有一定的外表要求，如身高在170厘米—182厘米，体重在54公斤—79公斤，同时对口吃、O型腿、皮肤病等限制要求。事实上，此次招收飞行员在视力上已经有所降低标准，从原先的0.7双眼裸视力降到0.5，但依然有不少学生过不了关。

　　报名者对民航知识一无所知

　　据悉，初检通过的学生接下来将面对更严格的考试。据东航招飞部主任严琦透露，今年招收飞行员除了视力标准有所变化外，国际民航组织有一新规定，2008年所有飞行员必须达到专业英语考核。

　　除了英语考试外，航空公司还重点考察学生的职业观。东航将专门请来美国飞行学院校长进行面试提问，但是这位拥有25年飞行经历的老外对中国的学生回答大感意外。

　　比如提问“中国民航有哪几家航空公司？了解什么机型吗？”不少学生竟对此一无所知。

　　确实，在昨天报名现场，不少学生非常想成为飞行员，甚至有父母亲自陪同，但是对民航的了解非常少，而只是作为一种职业选择。更有个别学生表示，纯粹来报名玩一下。严琦表示，航空公司更愿意招收拥有职业感、飞行梦想的学生，而且对综合素质要求更高。(晚报记者时晔）