“上汽”“南汽”争推高端自主品牌轿车

　　【南京日报报道】上海国际汽车城昨天上演英伦风情，上汽汽车的中高档自主品牌产品荣威750正式亮相，这是一款基于罗孚75技术的产品；同一技术平台的另一款产品MG7正在南汽进行生产调试。

　　同一个技术平台之上，上汽和南汽正在展开一场自主品牌的竞争，双方把五年发展的目标分别定为25万辆和20万辆。

　　产品赛跑：南汽发动机先行，上汽整车亮相

　　上个月，南汽名爵利用从MG罗孚购买的设备和技术以及南汽自身的存量资产，在南京“复原”MG汽车的发动机，目前发动机已经进入批量生产，并计划出口。位于南京高新技术开发区的南汽名爵基地的建设进入尾声，年底将全部建成启用，进入试生产。

　　上汽的荣威750在仪征基地生产制造，首批进入市场的是2．5升和1．8升两种排量的车型，计划今年底、明年初正式销售。外观上看，荣威与原型车——2005年款的罗孚75的旗舰车型近似，颇显英系车的古典优雅。

　　荣威的发动机同样是来自PTL（原MG罗孚集团发动机供应商）的V6发动机，跟南汽MG的发动机同出一门。

　　价格比拼：荣威、MG定价20—30万元之间

　　昨天上汽并没有公布荣威的价格，在市场上这款车与帕萨特B6、皇冠等中高端车型直接竞争。荣威的原型车罗孚75作为进口车在国内的售价是50万元左右，业内据此预计荣威750的价格不会低于23万元，其高端车型的价格将突破30万元。

　　南汽的新车将于明年3月份下线，那时上汽荣威的市场价格以及销量将是南汽名爵产品定价的重要参考指数。南汽名爵生产运行方面的负责人多次强调产品的成本控制，对于产品后发的南汽而言，价格将是其最有杀伤力的武器。

　　品牌打造：自主品牌殊途同归

　　自主品牌，是上汽和南汽都需要的，在高端轿车领域有所作为，更是两个老牌汽车企业渴望的。

　　南汽在做的是将一个国际品牌自主化，借助MG这个国际品牌，依靠南京和英国两个生产基地，一方面利用MG原有的国际市场，巩固扩展国际知名度，另一方面要让国内的消费者先认同这个还相对陌生的名字。

　　上汽在做的是将一个自主品牌国际化，没有得到罗孚品牌（一个月前罗孚被美国福特买走），完全靠荣威这个土生土长的牌子，先要立足国内市场，然后出击国际市场，使其成长为国际知名品牌。

　　殊途同归，两家企业都对各自品牌有完全的自主权。但品牌打造的漫长道路都才刚刚开始，更为艰苦的赛跑还在后面。

　　南京日报记者王馨

　　(编辑若萤)