本报讯昨天凌晨4点40分，南京龙潭附近沪宁铁路下行正线钢轨突然断裂，而5分钟后，一列Z1次直达特快旅客列车即将通过，信号楼值班员发现险情后果断采取应急措施，这才化解了险情，避免了一场悲剧。经过两个多小时的修复，至昨晨7点，列车线路终于恢复正常。
据记者调查，昨日凌晨4点40分，南京铁路龙潭站信号楼值班员突然发现，沪宁铁路
下行正线监督器突然发出报警，而5分钟后，一列Z1次直达特快旅客列车即将通过该处，情况万分危急。值班员立即向上级部门汇报险情，并及时通知后方栖霞站采取紧急措施，阻止列车进入危险区域。经过铁路工作人员的查找，十几分钟后终于发现，沪宁下行正线276+450公里处钢轨发生断裂，如果刚才列车强行通过，很有可能发生颠覆、脱轨现象，后果不堪设想。铁路相关部门领导和抢修人员立即投入抢险，经过奋战，截至昨日清晨7点，沪宁铁路终于恢复畅通。
记者昨天中午采访时了解到，这次险情造成十余趟列车晚点，其中包括8趟北京发往上海的快速直达列车。据铁路内部人士透露，钢轨断裂是由于架设在铁路上的钢轨韧性和强度不够造成的，属于自然断裂，但这样的现象实属罕见。南京铁道职业技术学院有关专家告诉记者，目前沪宁线已经全部采用无缝钢轨技术，只有在火车站附近没有采用，这主要是为了养护方便。
目前我国采用的无缝钢轨技术完全是自主研发出来的，无缝轨道的钢轨应力散放若控制得不好，天热时可能会造成胀轨跑道，天冷时可能会出现拉断钢轨的情况。目前我国主要靠人工定点定时检测钢轨温度来维护无缝轨道。此外，铁路养护部门还依靠超声波钢轨探伤仪，对异常检测点进行探伤。
（吴胜孙为立）
