川藏线送信人恶劣环境下超负荷工作20多年

　　妻子为开邮车的丈夫送行，这是川藏线上的邮政职工自觉形成的一种默契，一直坚持了20多年

　　清晨7点55分，邮车驾驶员达瓦绒波已经准备起程了，46岁的达瓦绒波供职于甘孜县邮政局，已经有20多年的驾龄。此时，这个位于四川西部的小城还沉寂在一片静谧之中，达瓦绒波将独自驾车把邮件送到与西藏昌都地区毗邻的德格县，209公里的路程，如果没有意外发生的话，他至少要开上八个小时。

　　每次出行前，妻子泽仁启珍都会前来送行。这一天是4月5日，清明节，在汽车已经发动的时候，泽仁启珍告诉达瓦绒波，她中午会到玛尼山去，给阿婆上坟。达瓦绒波没有说话，挂起挡出发了，阿妈去世的那天，达瓦绒波还在邮车上。

　　妻子为开邮车的丈夫送行，这是川藏线上的

　　达瓦绒波转运的邮件，大部分寄往西藏昌都。全世界所有发往西藏昌都的邮件，都要经过成都、雅安、康定、甘孜、德格五地中转。从成都到昌都，海拔从500米跃至5000米，途经二郎山、折多山、橡皮山、罗锅梁子、雀儿山等诸多让司机心惊胆战的地方，这个绵延于雪山之上逾千公里的邮路，每一米都会有一个惊心动魄感天动地的故事。

　　1954年12月15日，随着川藏公路的开通，两辆崭新的邮政汽车，满载着祖国内地发往西藏的上万邮件，从四川成都直抵拉萨，正式揭开了川藏干线汽车邮路的历史。半个多世纪过去了，这条沟通西藏与祖国内地联系的邮路，依然是中国邮政通信的主动脉，也是目前全国惟一一条不通火车的一级干线邮路。

　　再见吧，妻子/再见吧，妻子/马达已打转/汽车已发动/排挡已齿好/丈夫要出发/你不要悄悄地流泪/你不要把我牵挂/当我从雀儿山凯旋归来/再来看望亲爱的你(《邮车驾驶员之歌》)

　　只要地图上有路 邮车就要出发

　　每次开车经过二郎山隧道的时候，一些老的邮车驾驶员都会习惯性地按上两声喇叭，是感恩，也是怀念。

　　1987年1月7日，31岁的邮车驾驶员李素华，从康定返回雅安夜行到二郎山鸳鸯崖时，由于冰雪路又窄又滑不幸翻车遇难，那时，他的女儿还不到半岁。

　　在2002年二郎山隧道通车之前，海拔3437米的二郎山是千里川藏线上的第一道咽喉险关。当地有谚：“车过二郎山，像进鬼门关，侥幸不翻车，也要冻三天。”“鬼招手”、“长陡坡”、“磨子弯”，仅仅二 郎山上的这几个小地名就会让一些驾驶员闻声变色。

　　一块从山顶滚落的石头曾经将杨生贵驾驶的邮车车厢砸穿，同样惊险的事情巫正富也经历过，那块石头有房子大，一个巨大的阴影从天而降，巫正富心想完了，只听喀嚓一声，邮车车厢顶部被齐茬茬地削去半截。巫正富摸了摸自己的脑袋，还在。巫正富是从西藏阿里调来的驾驶员，但这种险象还从来没遇到过。回来后，巫正富向领导汇报事件经过时，止不住泪流满面。

　　其实飞石并不是最可怕的，突发而至的泥石流更让人心惊胆战。

　　每个邮车驾驶员都遇到过泥石流。雅安市邮政局的驾驶员陈涛遇到过一次，那是在2005年8月13日。8月，是高原最美丽的季节，美，是因为雨水的充沛，雨水让花儿遍野、绿草茵茵，雨水也造就了黏稠的泥浆，饱含水分的固体堆积物质在自身重力作用下发生运动，就形成了来势凶猛的泥石流。

　　那天行车到二郎山时，前方出现了泥石流，三辆邮车和六名驾押人员被困现场，一位经过此地的长途客车驾驶员当场被飞石打死。上面是泥浆裹挟着飞石，下面是万丈悬崖，怎么办？领队的驾驶员陈涛果断作出决定，冲！邮车驾驶员们凭借着娴熟的技术，迅速开出了危险地段。车子刚刚驶离，一股更大的泥石流将邮车刚刚停过的路段彻底吞没。

　　陈涛将这段经历告诉自己父亲陈增荣，一位工作了36年的老邮车驾驶员。陈增荣肯定了儿子的果断和勇敢，因为他心里十分清楚，对于邮车驾驶员来说，飞石不算什么，泥石流也不算什么，而泥石流一旦冲毁了正常的邮路，司机们将面临更大的挑战和危险。

　　每个邮车驾驶员在上岗的时候，都会接受一种教育：只要地图上有路，邮车就要出发。

　　那已是10多年以前的事情了，但退休的陈增荣只要一想起来，就会有一种自豪。

　　依然是8月，在离泸定县城仅有几公里的地方发生大面积塌方，长度有800多米，整个川藏线由此中断。时间一天天地过去了，大渡河的洪水始终不见退去，谁也不知道路什么时候能通。在当时通讯技术落后的情况下，甘孜藏族自治州与外界的消息几乎全部中断，报纸和机要邮件均无法送达，一些政府部门的工作处于瘫痪状态。

　　这已经成为一起严重的政治事件。

　　雅安市邮政局是内地转往藏区最为重要的一个中转站。看着堆满整个仓库的邮件，时任邮运科科长的陈增荣心如火燎，背邮包、架索道，所有能想的办法都想了，但都被一一否决。在实在没有办法的情况下，陈增荣拿来一张地图，顺着标识，找到一条从雅安到甘孜州府所在地康定县的路，这条路绕道石棉县，再到凉山州的冕宁县、九龙县，最后再到康定县。

　　从地图上看，这的确是一条路，但所有的人心里都没底，究竟能不能走通？

　　六台满载的邮车在配备了最好的驾驶员和最优秀的修理工之后出发了，由邮运科副科长贾宪成带队。

　　贾宪成目前已是雅安市邮政局邮运分局局长，提起这段往事依然心有余悸。因为那不是主干道，长年失修，沿途碰到上百处的塌方，邮车司机们几乎是边修路边开车。最难走的一段路是从九龙到康定，只有90公里，却走了整整一天一夜。那天晚上，姜子牙山口下起了大雪，悬崖下是汹涌的江水，往下看一眼就会两腿发软。司机不敢开车，贾宪成找来一根长绳，把绳子拴在司机的腰上，另一端由几个人紧紧地拽着，一旦发现有紧急情况，大家就将司机拉出驾驶室。

　　四天后，他们终于看到了云彩溜溜的跑马山，看到了藏族同胞用双手献上的哈达。墨绿色的邮车，成为半个多月来内地驶来藏区的第一辆车，甘孜州政府举行了隆重的欢迎仪式。更为重要的是，邮车驶过之后，运送粮食的车和军车也开始从这条路临时通行。