大海中的呼救声

　　前几天，大连市普兰店皮口港一辆货船像往常一样，装货出海，这时海面上是风平浪静，可是当船行驶了大约10分钟以后，意外情况竟突然出现了，这时的船上不光有满满的货物，更重要的是还有三个人，这下面究竟会发生什么事情呢？

　　大连市皮口边防派出所

　　上午10点，大连市皮口边防派出所突然接到报警电话。

　　民警：电话说他在皮口镇大江海域里。

　　边防派出所民警迅速出动。可是当他们赶到现场时，现场的状况让他们却感到危机万分。

　　民警：：风特别大，有七级，浪也特别大，使船只左右摇晃。

　　此时，海面上可是七级大风啊，突然营救人员看到这样一个面画。看，一个大浪过来，这个人居然被浪从船上冲到甲板上了，那这人到底怎么样了呢？一会大家终于看清了这艘船上的状况。

　　民警：：货基本上都是倒到一边，基本上就是失去了平衡。

　　民警：：船上有三个人，在大声地呼喊救命。

　　那么这三个人是谁？他们的货船怎么会成这样呢？我们来仔细看看他们的具体位置。

　　民警：：出事海域就在大礁以南一公里处，从皮口港到在这里大概需要10分钟时间。

　　营救人员初步判断，这艘船可能是上午九点五十分从皮口港装货出发，在大海中航行10分钟后，正好到大礁这个位置。那么这一切是如何造成的？这10分钟之内究竟又发生了什么事情呢？大家都不清楚。可是现场的状况已经不容他们做过多的考虑了。

　　民警：：发现这船右面已经上和海平面已经平了，再过半个小时，它肯定会坠入海底。

　　事不宜迟，营救人员赶紧驾驶摩托艇冲上了去。可是由于风大浪急，几次努力却都没有成功。

　　民警：：我们摩托艇比较小，靠了很多次都被打了回来。

　　民警：：如果硬往上靠，小船都有翻的可能。

　　摩托艇无法靠近，这可怎么办？渔船上三个人的生命是危在旦夕。看来只能再想其它办法了。

　　民警：我们利用雷达，发现辽长客11号船就在附近。

　　民警：11号船，11号船，我是皮口边防派出所，在你船不远处，在大江往南一海里的地方，有一船只遇险，请你现在马上过去救援。

　　按正常时速，辽长客11号船到达现场最少得需要10分钟时间。可是此时，海面上却是七级大风，辽长客11号船根本不可能按正常的时速来行驶，那么它十分钟之内能否赶到呢？大家的心里也都是未知数，此时，船上的三个人还在拚命地呼喊着，因为海水随时都有可能没过船体，发生船毁人亡。

　　民警：船上的三个人拚命在喊：靠过来，靠过来。

　　民警：我们的心里也很着急，毕竟这是三条人的生命。

　　这时，皮口镇宋家村的村民们闻讯后也都赶了过来，大家也都议论纷纷，这艘船为什么还要在这七级大风中出海呢？因为边防人员曾经都提醒过他们：在这么大的风浪中出海本身就是十分危险的。像2006年，全国共发生水上运输船舶事故440件，死亡376人，沉船250艘，直接经济损失达4.43亿元。

　　看着遇险船只的状况，大家的心里都在琢磨，如果这艘船在出海之前做好准备的话，也许就不会出现这种情况了。那么一般渔民在出海之前应该做哪些准备呢？

　　同期声：出海之前一定要收听

天气预报，了解当天的天气情况。还要检查船只上的通讯，救生，导航，消防等器材。

　　像这艘船吧，在出海之前一定要先检查船上的哪些设备呢？

　　民警：这是对讲机，这个是雷达，它们搞导航，扫目标时候用的。看看这个对讲机好不好用，看看雷达好不好用，方向盘，操纵杆有没有什么问题。

　　此外，像这种救生筏，救生圈，救生衣都是必备的。如果装货的货船，还有一点也是特别要注意了。

　　民警：倾斜度控制在5度左右，如果角度大了，船就有翻的可能。

　　也就是说，货船一定要看这个倾斜仪器的角度，一定要控制在5度以内。那么这艘遇险船只的倾斜角度是多少呢？

　　民警：那艘船大概倾斜的角度会有40度左右。

　　40度，这样的倾斜角度，意味着海水随时就会没过它的海面，发生船毁人亡。可是船上的三个人还能坚持多久呢？大家的心里都替它捏着一把汗。不巧的是，此时海面上又偏偏下起了大雨，这给救援增加更大的难度。

　　民警：我们都心急如焚。

　　10分钟后，辽长客11号船终于到达出事地点，就在大家稍稍感觉有点希望的时候，此时海面上的风浪却是越来越大。

　　民警：浪叫做地滚浪，像山一样的一个接一个。

　　民警：当时的场面是相当的危险。

　　事不宜迟，营救人员决定立即想办法登上大船，然后再对遇险船只进行营救。可是要想顺利地登上大船，却是困难重重。

　　民警：我们驾摩托艇往大船上靠，可是一个大浪过来，我们又被打了回来。

　　民警：当时海面上风大浪急，我们船舱里都已经灌满了水。

　　民警：如果将近靠了十次都没有靠上来，超过10次。

　　摩托艇里也灌进了水，如果再登不上大船，营救人员的生命也将受到威胁，可喜的是，在尝试了十多次之后，营救人员终于登上了大船。不过，从远处又传来了另外一个消息。

　　民警：辽长客12号船也赶过来了。

　　辽长客12号船是正好经过出事海域，闻讯就过来帮忙的。这时雨也停了，再加上这艘大船意想不到的到来，这让所有人又看到了希望。因为现场有两艘大船，就可以想办法先用绳子把遇险船只固定住，这样，船上的三个人就有可能被安全救出。此时时间已经过去了15分钟，营救人员立刻展开救援。

　　民警：我们站都站不稳，可以说是一直在颠簸。

　　民警：扔的时候有风可以说有阴力，所以说前几次都失败了。

　　民警：由于风太大，缆绳根本无法扔过去，一扔就被吹了过来。

　　营救人员本想着往遇险船上送缆绳，以便能把遇险船只先固定住，可惜由于风大浪急，扔了很多次都无法顺利地将缆绳准确地扔过去。此时，船上三个人呼救声却是越来越微弱了。

　　民警：那三个人脸很白，腿都是哆嗦着的。再晚一点可能对他们生命造成危险，因为当时船已经进水了。

　　那么船只一旦在海中遇险，除了呼喊，还有哪些自救的方法呢？

　　民警：燃烧船只上的衣服和渔网发出求救信号，同时抛弃船上的一些物品，减轻船体的重量。

　　有着20年海上航行经验的船长丛树平，他告诉我们他的做法是：

　　民警：我平时手机一般都拿着，因为有什么事情都可以随时联系。这个是信号弹，如果发生了遇险的话，先放这个一般人都能知道了。

　　此外丛船长的做法还有，一旦在海中遇到风浪，还要迅速地关闭天窗，船舱等。要像这样的迅速地穿上救生衣。这是锚，它在船只遇险时也可以发挥很大的作用。

　　民警：这是锚，如果发生意外的话就要迅速地抛锚，船只就不会动弹了，就固定住了。

　　可是营救人员观察发现，这艘遇险船只上根本就没有锚。这样更加剧了它的危险性。此时营救人员还在尝试着一次次地扔缆绳，五分钟后，缆绳终于扔了过去。营救人员也终于跳到了遇险船只上。

　　民警：先救人必须先卸货，困为就是货才使船只失去了平衡。

　　经过半个小时的卸货，遇险船只最后平衡下来，三人也终于安全救出。

　　遇险船只和人员终于到岸，可就在此时，营救人员突然有了一个惊人的发现。

　　民警：我们在电脑里登记的是4吨，4吨以下，实际上是5吨。

　　专家说，货船一旦

超载，遇到风浪首先它就会发生倾斜，这样最容易发生船毁人亡。可是这艘遇险船只从皮口港到大礁这3海里的距离究竟发生了什么事情呢？

　　原来这天，这艘装满杂物的货船从皮口港出发，准备到6海里之外的格仙岛。当时船上有皮口镇宋家村的张涛，王明启和赵海。

　　张涛：我船装上货以后，我看天气挺好的。

　　也许是看到海面上风平浪静，为了能多挣点钱，货主还特意偷偷地多装了一吨，可是出发不到十分钟，大家都想不到的意外竟出现了。

　　张涛：突然上风浪比较大，我船只上的面粉和货物倾斜了，船当时有翻的可能。

　　虽然经过边防人员的最后救援，他们都渡过了危险，但是对于船长张涛来说；至今还是想不通那天为什么会出现意外？

　　张涛：据天气预报没有那么大的风浪，就是说突然间下来的风，那天风有七级大风，别说我们拉的货船，就是空船也招架不住。

　　那么像这样天气预报不太准确的情况下，出海的渔民又该注意些什么？

　　张涛：看天上发黑，不是风就是雨。看最近哪有避风港，就去避风港，不行就抛锚。

　　现在船长张涛，每天仍忙碌于海上生活，他说上次事件对他的影响，那可是他一辈子都不会忘记的深刻教训。

　　张涛：不管什么天，不要超载。再者遇风的天气千万别出海，因为大风大浪出海可以说是对人生安全的最大损失。

　　张涛的教训不光对他来说是深刻的，我想对于咱广大生活在海边的渔民来说，也是有警醒作用的。大海有它的波澜壮阔，也有它肆虐无常的时候，特别是现在已经进入夏季，到海边游玩的人也会越来越多，我想在这变幻莫测的大海面前，我们还是尽量遵循它的规律，多了解一些海中救险的办法，这样才能尽情享受到大海带给我们的那份惬意和凉爽。