世界第一斜拉桥苏通大桥合龙 武汉人参与建造

　　昨日，世界第一斜拉桥——苏通公路大桥合龙。

　　苏通大桥连接江苏省南通和苏州市，是长江最末端的大桥，双向六车道，设计时速100公里，明年上半年通车后，南通到上海仅需1小时。

　　2003年6月27日，大桥开工，3家武汉企业承建，世界第一主跨、第一高塔桥等均由二航局负责，大桥局、中国公路第二工程局一公司也参与施工，监理由武汉大桥公司负责。

　　本报记者左洋发自南通

　　苏通大桥全景

　　世界第一斜拉桥之最

　　 一个桥墩花了6亿元

　　苏通大桥有113座桥墩，其中92座立在江水中。第68与69为主塔桥墩，每个耗资约6亿元，墩长114米、宽48米，相当于一个足球场，灌注混凝土达5万立方米，是世界上规模最大、入土最深的桥梁桩基础。

　　 世界第一高索塔

　　两座主塔桥墩上，各立一座“人”字型巨塔，每塔高达300.4米，是现有斜拉索大桥的第一高，比武汉龟山电视台高了一倍多。

　　 中国首座超千米主跨斜拉桥

　　两主塔墩的跨径为1088米，比世界目前最大跨径斜拉桥——日本多多罗大桥890米，要长出198米。

　　最长拉索577米

　　最外端的8根拉索，每根长577米、重59吨，比日本多多罗大桥的最长斜拉索还要长100多米。

　　 武汉人设计超级防撞墩

　　每天，通过苏通大桥主跨的船只约6000艘，为防止船只撞伤大桥，二航局负责设计施工的防撞墩，可抵御5万吨级集装箱轮船的撞击。

　　 南通可望不“难通”

　　上海到南通的直线距离130公里，但要花三个半小时才能抵达。

　　两地间隔着长江，上海到南通走得最多的两条路线，一是从上海到常熟，摆渡过江到南通；二是绕道江阴长江大桥。明年上半年通车，南通“难通”的历史将被彻底改写。

　　马晶晶 绘