记者蹲点南京最繁忙的交通指挥室

　　[扬子晚报网消息]

　　蹲点半天，头昏脑涨：眼睛，盯紧26个屏幕，实时监控辖区主干道路口交通状况；耳朵，不断收听电台，“扬州路口‘抱死’”、“鼓楼隧道口‘爆’了”——这些听不懂的专业口语，都是在形容交通拥堵的程度。值班员手、口、耳并用，一刻不停，调度警力，打开“结点”。

　　屏幕墙宏观、全息、直观地展示着城市交通。实时画面让人发现城市交通系统是“脆弱”的，看似严格、密集的规则系统，只要交通参与人这里“冲”一下、那里“随意”一下，立刻产生“堵点”。总体而言，行人、非机动车参与交通的法制意识比机动车驾驶人淡薄得多，而路口秩序的好坏，路口好不好通过，跟他们的关系最大。在机动车，则是闯红灯和随意变道。因此，指挥室专门有一屏对准双黄线，看到有车明显压线、过线，就抓拍。

　　副大队长朱泾舟为记者进行的实时读屏解说，无不说明：城市拥堵，绝大多数不是因为大事故引起，而是由众多积少成多的小节引发：

　　12：10，草场门画面显示广场南口有大量车辆积压，调路面警察勘查，发现是一辆小车撞了护栏（图一）——交通系统非常脆弱，有一点小事故，马上就产生堵点。

　　13：25，儿童医院门前，大量机动车压双黄线抢路，通行速度缓慢——周一的医院门前，让人头疼。大量的人和车，在“同一时间到达同一地点”，医院停车场严重不足，通行满负荷。这种情况下，驾驶人再抢道，就要乱成一锅粥。这些地方，是警察的主要疏导点。

　　14：29，华侨路上海路口，出租车压双黄线掉头，对面过来的车立刻受阻——早高峰时期的碰擦事故，60%都是由抢信号、随意变道引起的。

　　15：00，宁海路口南北向红灯，电动车和行人不管不顾闯红灯通行——行人和非机动车闯红灯，只能现场执法纠正，但是警察不可能时刻盯紧每一个行人，关键还是要靠市民提高自身文明素质。

　　16：05，盐仓桥广场两车相擦，停在路中。周围车辆开始绕行，“打结”（图二）——两车同方向行驶，其中一个要拐弯变道，一个要进入转盘，速度不慢，双方不让，自然要碰头。对这样的小事故，我们建议开车人在责任清楚的情况下，撤离现场。你看他们这样停在路中，影响了多少汽车的通行？

　　16：16，中山北路议事园门口一辆子弹头商务车横在路中，欲穿过马路到对面车道上去，过往车辆迅速“打结”拥堵。警方到现场指挥，商务车退回饭店，车道迅速畅通——建议这些路口出来的车，不要横穿马路左拐，提倡顺道右拐绕点路，方便别人，也不算多为难自己。

　　16：21，鼓楼隧道北口拥堵。一辆白车不知何故停在北口机动车道上。所有过往车辆不得不围着它绕行，堵点越绕越大。值班员调警察去现场查看，谁知过一会儿白车又开走了。值班员再通知警察不必去现场——开始以为是抛锚或事故，看来都不是，就是驾驶员随心所欲在机动车道上停车。一方面影响公共利益，另一方面造成管理资源的浪费。

　　16：30，北京西路拥堵。镜头拉近发现，华东饭店内出车横穿马路到对面车道——又是一个图方便横穿马路左拐的……

　　不看大屏幕不知道，一个行为小节会有那么严重的连带效应。记者不由在想，警方可开展一项活动，让交通参与者都能到交通指挥室看一下，获取交通全局感受，这至少能让人们面临违章时产生一种约束性联想：探头会拍到我影响全局交通了！本报记者 王晓映