下穿实现人车分流

　　“对海埂路进行改建，目的就是为了缓解这一片区交通拥堵的状况”。昆明市建设局一不愿透露姓名的人士表示。

　　1999年昆明举办世界园艺博览会时，机动车不到40万辆，而现在已发展到了80多万辆，现有的城市道路已不能满足快速增长的机动车的需求。昆明市政府为此提出的“公交优先”战略，其实在很多城市都是取得了明显成效的。缓解交通拥堵，还应采取如机动车单双号分日进城之类的限制措施。在上海，机动车入城必须缴纳一定费用，很大程度上减少了城内车流。

　　按照设计方案，海埂路改扩建工程起于环城南路，止于前卫路望城坡，全长1.9公里。道路红线宽40米，道路等级为城市I级主干路。工程包括全线双向6车道，路中将设置两条BRT公交专用车道，宽度为8米，机动车道全宽为23.5米，机动车道外侧各设1.5米的绿化设施带、3.5米的非机动车道和3.25米的人行道。改建后，海埂公路将下穿昆沪铁路、南过境干道，地道全长496米。改造后，在下穿隧道中，非机动车道位于上层，人行道与综合管线在下层分隔共处，人在上层行走，自行车则被分流其下，避免了以往机动车、自行车、行人与火车抢道行驶时的不安全隐患。

　　张勇张芳(春城晚报)