拉萨汽车何时不加价销售

　　于耿燕

　　家住拉萨市夺底路的郑先生称，他转悠拉萨车市很久，无论是知名品牌还是不知名的国产品牌车到了拉萨销售后，大部分都有不同程度的加价现象，，加得少的两三千元，加得多的一两万，包括一些号称是汽车4S店的对热门车也存在加价现象。什么时候，拉萨的汽车销售价格才不会高于全国汽车统一价？

　　全国统一价拉萨执行难

　　全国汽车统一价，是全国各汽车制造商对各类汽车销售的指导性定价。在全国统一价的基础上加价销售是拉萨车市的一大特点，据了解，拉萨车市80％以上汽车销售商都存在不同程度的加价销售行为。记者走访拉萨汽车市场了解到，只有东风悦达起亚、东风日产等少数几个品牌没有加价销售的现象，而一些自称是4S店的则执行热门车加价销售，冷门车执行全国统一销售价；包括4S在内的拉萨很多汽车经销商上新车要比国内慢一两个月，内地降价1万元，拉萨降价时就缩水变一半。

　　

东风悦达起亚西藏万融专营店总经理助理王福田告诉记者，该店所销售的东风悦达起亚全系车一直以来都执行全国统一价，并且一直都做到全国同步上市，国内什么时候上东风悦达起亚新车，同一天在该店内也可以看到新车；并且全国实行降价或让利销售时，该店也同步执行同等优惠程度，这是因为东风悦达起亚很重视拉萨市场，而该店也一直本着让西藏消费者与其他省市消费者“花同样的钱买同样的好车”的经营思路，不加价追求暴利。

　　

东风日产协和专营店刘总经理在一次接受记者采访时称，如果4S店内的汽车销售价格高于全国统一价，那就不能称做4S店了，因此该店所有新车都执行全国统一销售价。

　　业内人士指出，二级经销商加价售车还可理解，一些4S店对热门新车加价销售，则会损害形象，现在网络发达，消费者

购车前都会上网了解情况，比如车的全国统一价和各地销售价格都会一目了然，再对比拉萨车价，一切就一清二楚了。

　　市场决定价格

　　什么原因使拉萨汽车市场的价格一直高于其他省市？记者走访拉萨众多汽车经销商时，都得到一个统一的回答——销往拉萨的汽车运输费用高，因为按照国家有关规定，所有新车必须是零公里车交付，从格尔木到拉萨这一段路程，每台车的运费在2000元左右，这笔钱当然得转移到消费者身上。

　　中国建设银行西藏区分行个人金融部副总经理谭英志告诉记者，他们曾经对拉萨汽车市场进行过一次整体调查，发现很多汽车经销店都有加价销售情况，而他们通过跟汽车厂家联系，对于4S店等一级经销商的汽车运输成本，都是厂家支付的，没有添加到经销商身上，这一现象反映出拉萨汽车市场存在很多不规范的地方。这也成为该行在西藏没有开展汽车贷款业务的原因之一。

　　经销吉利汽车的拉萨天顺汽车贸易有限公司销售经理强巴称，吉利也是执行全国统一价，但认为汽车在拉萨加价销售还是不加价销售都属于合理现象，因为格尔木至拉萨路段很险，很多司机不愿意走，有时候为了保证汽车能安全准时送到，经销商自己掏钱给运车司机，自然就增加了运费，有的运费掏得不多就可以不加，有的掏得多了自然得加到汽车上。

　　一家汽车经销商则称，汽车价格是执行全国统一价还是高于全国统一价，都依人而定，顾客会讨价还价的，自然不用加价。而不少经销商称，虽然汽车在拉萨的报价高于全国统一价，但经过消费者讨价还价，多数成交价格都不会高于全国统一价。

　　据了解，拉萨车价高于全国统一价的另一原因是缘于拉萨汽车市场竞争不激烈，多数品牌汽车都是独家经营，同品牌之间没有竞争，一旦消费者决定了购买某品牌的汽车，没有第二家经销商可选择，只能认同其价格；而不少二、三级别汽车经销商都是单纯地靠整车销售获取利润，为了让自己存活下去，只能加价销售来提高利润。