53路光荣“退休”

　　□晚报记者王建慧报道

　　昨天晚上11点，随着一辆车号为沪A95966的公交车缓缓驶出共和新路终点站，曾经为宝山地区市民立下汗马功劳的53路公交车，结束了其48年的公交“生涯”，正式退出历史舞台。

　　末班车起点站无乘客

　　昨晚10点25分，记者来到共和新路53路起点站，看到有四五辆53公交车停在车站，调度员与往常一样，按照时刻表的时间，调度着每一班车辆，井然有序，丝毫看不出“即将停运”的迹象，唯一不同的是该公司从总经理到部门负责人全部到场，与记者一起见证这一历史性的时刻。

　　驾驶这班车的是工号为6370的沙同宝师傅，遗憾的是从起点站出发时，车上没有一位乘客。记者注意到，一路上除了在水产路同济路上来三四位乘客外，其它车站基本上都吃“白板”。在附近上班的乘客李小姐说，已在车站告示上得知53路明天没有了，打算改乘728路。

　　上世纪曾经创出辉煌

　　“公交53路早在1959年就开通了，至今已有48年的历史了。”宝山巴士运营部经理孙世准回忆说，53路是当时宝山、张庙地区第一条用阿拉伯数字命名的公交线路，沿线有上钢一厂和五厂、国棉八厂、铁合金厂、吴淞煤气厂、东海船厂等多家万人大厂，上个世纪80年代曾创下了日均客流8万人次的纪录。

　　但随着上海经济的发展，沿线工厂的产品结构进行了调整，客流逐渐减少。再加上公交的快速发展，沿线有728、159、849、160、726、552、95、232、952路等十几条线路与之重复，特别是去年底3号线北延伸通车后，对53路的客流带来很大影响，目前的日均客流不到800人。

　　调整线路首末班车时间

　　53路的停运是否会对沿线乘客出行造成不便呢？宝山巴士在对客流作深入调查时发现，由于沿线可替代的公交线路首末班车时间与原53路不一样，可能会对一些乘客带来不便。“虽然这些乘客不多，但他们都是53路的忠实乘客，我们不能忘记他们，一定要安排好。”宝山巴士副总经理陈麒说。

　　从昨天起，公司已对部分线路的首末班车时间作了适当调整。如，159路末班车是晚上9：45，但每晚10：30车队在水产路同济路特别增开一班“方便车”，将世纪联华和上钢五厂十多位中班下班乘客专程送到共和新路终点站；同时，考虑到原来53路首班车都在5：00，所以将宝山11路海江新村和728路共和新路长江西路的首班车都调整到5：00。