几年后 您的车还值多少钱（图）

　　广义的汽车残值即在规定的汽车合理使用年限内，所剩余的使用价值。此外，汽车到报废年限时车主也可以领到另一种意义的汽车残值费，一般以每吨350元计算。

　　2004年，省城市民张挺花近6万元买了一辆QQ，上牌、装潢等费用总计花了8万余元。前几天他想换车，可去旧车市场一打听，买家最多就给3万元，气得张挺大喊欺人太甚！不过他却发现，同样是二手车，捷达使用三年后，最多也就比新车价格低40％。

　　同时间买的车，为何卖出去的时候待遇悬殊？这让张挺难以接受。专家表示，目前许多车主都缺乏“残值”意识，因此才会在出售二手车时心理不平衡。据介绍，“汽车残值”原本是汽车业内的术语，通俗地说，就是一辆车用了几年之后，还值多少钱，但随着近年新车频繁降价，“残值”概念开始逐渐被人接受。

　　老三样残值率最高

　　上周五上午，张先生一家三口在太原市旧机动车交易市场看中了一辆八成新的捷达轿车，下午，张先生就把车开回了家。

　　据了解，随着新车的不断降价，大量二手车涌入旧车市场，可市场的主角依然是“老三样”桑塔纳、捷达、富康，张先生就是“老三样”的粉丝之一。张先生告诉记者，之所以青睐“老三样”，除了性能稳定之外，残值率高也是自己考虑的重点。

　　据介绍，太原市旧机动车交易市场每月都有几百辆二手车在流动交易。从奥迪A6到宝马、从花冠到夏利、从凯旋到标致307、只要新车型有的，在二手车市场基本都能看到。虽然新车型容易吸引人们的关注，但从单一车型的销量上看，消费者最买账的依然是经典的“老三样”。“现在开一年，明年再卖也就亏个几千元，比租车买车都合算。”一位车商告诉记者，由于残值率高，捷达等经典车型一直是市场的主力，有些四五年的车甚至比未过周岁的准新车还好卖。

　　“不过，这些经典车型多是三四年的车龄，超过五年的基本都很难卖。”一家二手经纪公司的负责人告诉记者，对于5年以上车龄的二手车而言，由于车辆维修、养护的成本将在今后逐渐加大，因此基本每过一年，二手车就多5%-10%左右的残值损耗，车龄越长，车价的缩水就越严重。

　　新车也要考虑“残值”

　　2007年初，王女士准备买一辆新车替换已经服役三年的捷达车，到旧车交易市场询问报价后，王女士喜出望外，因为三年前购车款加上牌照以及各种费用总共10万元出头，但在使用了三年之后，依然能卖出7万元的价钱。对于下一辆购车计划，王女士表示，首先看重的就是汽车残值率，“使用了三五年之后，这个车肯定是要出售，所以现在就应该考虑它到时的残值，做到心中有数。”王女士说。

　　王女士是二手车交易中一个成功的个例，但由于缺乏长久打算，这样的个例少之又少。太原上海大众经销商王经理表示，目前大部分购买新车的准消费者，尚未将二手车的保值率作为购买新车的参考指标。尤其是购买经济型轿车的家庭，认为买辆新车用来代步就已经有优越性了，并未想到用几年后会将它出手，并且卖个好价钱。

　　王经理表示，成熟的消费者在购车时主要被三个因素左右：即养护费用、市场保有率以及二手车残值，但目前多数消费者在买车时都忽略二手车残值。在使用一段时间后才发现，自己的爱车正在快速贬值。

　　太原旧机动车市场专家介绍，一般来讲，二手车的保值率要比新车高，通常的业内规则是，只是新车一上户后就出手，则会赔掉10%，使用一年，也会赔掉15%以上，同等新车一降价，则赔得更多。尤其是目前新车的贬值速度越来越快，因此，消费者在购车时，应该和王女士一样认真考虑车辆将来的残值。

　　“残值”意识还需培养

　　太原市旧机动车市场赵继东表示，在国外成熟的汽车消费环境下，消费者在购买汽车时，不考虑“汽车残值”的人几乎没有。比如美国，人们在购车时把汽车残值作为考虑的首要因素，并以此作为今后汽车租赁以及二手车交易的价格依据。他们普遍认为“汽车残值”是评价汽车性价比的一个重要指标，也是选购汽车时一个可以量化的参照物。

　　赵继东认为，从海外市场的情况来看，一般3年之后普通轿车的“残值”是原先新车的31.8%至56%。影响“残值”的因素很多，包括使用时间、行驶里程、驾驶习惯、保养水平以及车辆是否发生过重大事故等，但决定性的因素有两个：一是技术和质量是否成熟；二是市场的认可程度，即品牌。因此，作为消费者，在购买新车之前，最好的方法是到二手车市场，观察一下同类车在旧车市场上的价值，这样可以对“残值”形成一个正确的认识。

　　本报记者 胡斌 岳威

　　（编辑：张星秀）