大肚卡车想要脱身难了

　　[扬子晚报网消息]

　　22日凌晨5时许被卡入扬溧高速蒋乔段天桥下的巨型料斗车，到昨天如何脱困仍旧没有一个明确可行方案。记者昨天下午在现场获悉，各方想出的三种方案实施都有一定难度，均需伤筋动骨且损失巨大。而被堵的312国道，过往车流密集，亟须尽快恢复畅通。

　　现场 占去国道2/3路面

　　昨天下午，记者来到事故现场，还是在老远处就看到了顶死在桥梁下的暗红色巨型料斗。料斗承制方——张家港化工机械厂昨天上午已经派人急赶到现场。厂部人员黄光云告诉记者，分离式料斗自重就超过30吨，所用钢材全部都是进口，如差一点的钢板，经如此挤压后早已趴下来了。料斗是21日晚8点多钟运出，运往河南绵池铝厂，运费就达数万元之巨。而铝厂急等料斗开工。记者注意到，现场他不断地给领导汇报进展情况，语气中充满焦急和无奈。

　　采访中，货车司机小卢无奈地告诉记者，他们3名司机轮流驾驶，从厂部出来到现在，一直都吃方便面。料斗被卡在放了轮胎气后，他们又找来两辆50吨的大型拖车，但丝毫撼不动料斗。事故现场位于312国道上，料斗车已占去路面的2/3，剩下1/3路面上行车显得十分拥挤。312国道管理站派出专车专人在现场守候，同时在第一时间摆放警示锥桶和标志。

　　一负责人告诉记者，事故发生后他们就坚守一线，确保国道畅通。记者在现场计量了一下，10分钟内，有62辆车通过该路段，其中多为重型货车，和料斗车擦肩而过。尽快恢复国道畅通，已成燃眉之急。

　　解救 三种“脱困”方案供选择

　　“我搞了这么多年的事故，还是第一次碰到这种情况，整个就无处下手！”从料斗被卡后，就一直在现场忙碌的丹徒交巡警大队大队长龚兆兰，昨晚面对记者也是一脸无奈。

　　昨天上午，龚兆兰和镇江公路处、312管理站、镇江交巡警支队、货主等单位部门的负责人，一起再次开会商讨对策。在会上讨论了三种方案，即破扬溧高速路面桥；破地（挖开路面）和将料斗切割。但目前看来，三种方案都要伤筋动骨，哪一种方案都耗费巨大。他们原来以为切割料斗可行，谁知货主告知他们料斗采用意大利进口钢材，价值高达1000多万！而一旦破桥梁，极易造成扬溧高速路面塌陷；如果开挖312国道，必须封闭施工，这一损失也是惊人。

　　最后，他们想出了一种折中办法，即将大货车承架料斗的钢梁车架切割下来，希望降低料斗高度，但面对如柱子一般的钢梁，切割难度空前；并且，还未必有效。另一司机陆迪学苦着脸告诉记者：“两根车架钢梁就价值50万元！”昨晚，在丹徒交巡警的统一安排下，镇江北方起重安装公司在现场切割钢梁已连夜展开。

　　恶果 桥梁尚未开通先受伤

　　扬溧高速目前还没有全线通车，但该处路面桥因料斗冲顶已经受伤。昨天下午，接到危情后，承建桥梁的润扬大桥公司工程部负责人钱立峰率人也赶到现场。

　　在实地查看后，钱立峰等告诉记者，料斗已经把一根桥梁顶得移位了，路面一根25米的桥梁，已被强行抬高3厘米左右，使得原本仅4.8米高的桥梁，达到了4.83米。这一情况十分严重，并且肯定要影响到高速路面。钱立峰解释说，高速设计的大梁下缘，原本是受拉力的，但现在却反向受力被顶了起来！扬溧高速直通润扬大桥，就现在开通的这段来说，往来车辆密集，他们非常担心桥梁一夜顶下来，再加上桥面上有大量重载车辆在跑，万一桥梁发生断裂，那后果就更加不堪设想。目前，他们已经封闭了最边缘车道。对于这根受伤桥梁，料斗脱困后肯定要加固，至于代价没有几十万肯定下不来。

　　思考 巨大损失谁来买单

　　由于承受桥面巨大挤压力，厂部人员黄光云经检查后发现，料斗顶部也出现凹陷部分，这一发现让他也非常不安，一旦收货方确认需要回厂重新加工，那代价则非同小可！

　　车辆被切割，损失已成事实；高速桥梁受损、料斗受损、312国道路面也有损伤，再加上不菲的施救费用，如此诸多损失，究竟谁来买单？

　　记者采访时，人们还将目光聚焦在如何让料斗脱困上，“买单”这一不可回避的难题还没有成为现实，但现场多方人员已经开始思考。黄光云觉得应该有承运方负担，而承运方则觉得他们非常委屈，同时也没有能力来负担这么巨大的费用。

　　司机陆迪学说，料斗的体外径为4.83米，加上车辆的高度总体不到5米，他们是看到大桥上面的“5m”标牌后才往里开的，但没想到桥洞根本没有5米高！桥梁被顶起后，他们用尺丈量了一下，桥洞的高度也不过在4.85米左右，明显是吃了高度不足的亏！

　　记者注意到，高速桥面呈坡形，进口处高度能达到5米，而被卡处却不足5米。钱立峰解释说，这样设计桥面，主要是不会出现积水。

　　同时，钱立峰强调，悬挂5米标牌，并非全区域都能达到5米高度，就如航道一般，应在指定区域内通行。他注意了一下，货车是在超车道上被卡的，而靠外侧的行车道上应该能满足5米高度，即料斗可以通过。

　　同时，他说在大桥通车后，312国道还进行了一次拓宽，可能路面高度又有点变化，并且超高车通过桥洞时，没有按相关规定向他们咨询和申报。但关键问题是：“车超高的可能不止这么一点，轮胎气放掉就是20厘米，现在还卡死。”

　　对于谁来承担损失费用问题，钱立峰说等把车子弄出来再说，但如果“打官司他们奉陪”。通讯员 陆 俊 李文君 本报记者 万凌云 文/摄