马路天使为何难躲马路悲剧

　　仅今年上半年，省会就有20多名环卫工人在清扫道路时被机动车撞伤，而他们也成为城市道路上最容易受伤害的一个群体

　　环卫工人屡遭“马路悲剧”

　　“妈妈，你醒醒啊，撞你的司机找到了！”8月22日，经过20多天的努力，撞伤省会环卫工人李爱菊的肇事逃逸司机终于落入法网，可是李爱菊却依然没有醒来。陷入深度昏迷的她不知道，由于这场飞来横祸，今年参加高考的儿子已经决定放弃上大学的机会，和父亲一起承担起家庭的重担。

　　7月31日凌晨4时，李爱菊像平时一样来到胜利北街北出市口附近，这里是她的“责任区”。清扫快车道时，她按照操作规章，身着镶有反光条的工作服，将三轮车放在距离自己不远的前方，然后迎着车流的方向开始工作。

　　4时25分，李爱菊周围的几位同事听到了一阵刺耳的刹车声，回头看时，只见李爱菊躺在路面上，一动不动，肇事的白色轿车在晨雾中疾驰而去，连车辆的型号都无法辨别。几分钟后，李爱菊被送往附近医院，但是由于伤势过重，至今仍深度昏迷。

　　李爱菊是继两名环卫工人被撞身亡后，省会近几年因公受伤最严重的环卫工人。据不完全统计，仅今年上半年，石家庄市城区因车祸受伤的环卫工人就达20多人。

　　而在我省其它城市，环卫工人在工作时遭遇车祸的情况也屡见不鲜。1月12日凌晨4时，唐山市新华西道唐山大酒店附近，正在清扫马路隔离带的女清洁工王俊凤被一辆黑色轿车撞成重伤，导致左腿被截肢，双臂、肋骨、骨盆等多处骨折；去年7月1日上午9时许，张家口市宣化区环卫处62岁的环卫工人周添在雨后清理路上的淤泥时，不幸被一辆疾驰的夏利车撞伤，于当天下午去世，成为宣化区第二位在工作中死于交通事故的环卫工人。

　　司机眼里看不到环卫工人

　　省劳动模范王金英今年50岁，在清扫一线已经工作了25年。谈及环卫工人的安全问题，王金英抑制不住内心的激动：“那些司机有没有想过，马路上还有人在工作？”

　　王金英亲眼目睹和耳闻的环卫工人被撞事件太多了，甚至自己也未能幸免：1999年11月15日中午，正在省会中山路快车道清扫道路的王金英，被迎面开来的一辆出租车撞飞，摔在另一侧快车道中央。万幸的是，当时正巧没有车辆驶过，王金英也只受了轻伤。那位出租车司机在送王金英去医院的途中一个劲儿地道歉，其中有一句话王金英至今记忆犹新———“没想到马路上还有人在工作。”

　　王金英认为，这句话点中了绝大多数环卫工人被撞事故的“命门”。工作制服再醒目，提醒标志再明显，环卫工人再小心，也无法改变他们在机动车道工作的事实。如果机动车驾驶员不能及早发现环卫工人，及时采取措施，正在工作的环卫工人很难躲闪。

　　“保持道路清洁是我们的责任，保护环卫工人的安全也应该是司机的责任之一。”石家庄市环卫管理处督察科科长石庆军认为，交管部门在对机动车驾驶员进行安全教育时，应该适当强化他们保护环卫工人的意识，“马路上会有环卫工人在工作———只要司机脑子里绷着这根弦，密切注意路况，别在市区道路上把车开得太快，我相信大多数此类事故都能避免。”

　　“机扫”何时能替代人工

　　正因为工作性质具有一定危险性，环卫工人的人身安全问题一直是环卫部门关注的头等大事。为了减少和避免事故的发生，环卫工人在上路清扫时有一套严格的操作规程。比如，必须穿着具有反光功能的马甲；必须将清扫用的三轮车放在清扫路段的来车方向，以提醒过往车辆注意；必须迎着车流清扫，以便在工作中留意来车情况。然而即使这样，仍无法避免悲剧的发生。

　　李爱菊被撞伤后，有省会市民提出，能不能在快车道全部实现机扫，只在自行车道、人行便道等安全区域保留人工清扫。对此，石市环卫管理处督察科科长石庆军解释说，清扫机作业对路面状况有一定的要求，比如道路两侧不能有障碍物阻挡，清扫机经过区域不能有较大树木等等。而按照省会目前的路况，适宜机扫的路面不会超过60%。另外，由于路面垃圾过于零碎杂乱，大部分经清扫机扫过的路面，仍需环卫工人补充打扫，方能达到卫生要求。

　　据悉，为保护环卫工人的生命安全，省会环卫部门已将高架桥、地道桥等危险路段全部改成清扫机作业。目前，省会道路“机扫”面积达1000万平方米，约占道路总面积的20%，且这一比例正逐年提高。 本报记者张艳红