新昆洛路收费站两种搬迁方案提交论证参考

　　昆玉路呈贡收费站本报记者 王宇衡 摄

　　“新昆洛路通了以后，其实许多车辆都在绕行鸣泉等多个收费站。”呈贡新城管委会相关负责人介绍，从昆明到玉溪的大量车辆原来需要从昆玉高速的起始收费站——昆明鸣泉收费站进入，至呈贡县境内时，有广卫、王家营、呈贡、马金铺、三叉口这5个收费站可以进入呈贡。投资40多亿元的新昆洛路修通后，许多车辆都走新昆洛路而越过前面的收费站，从马金铺或三叉口收费站再上昆玉高速，载重车和大客车来回就可省六七十元过路费，小车也可省10元的过路费。而且，随着“新线路”的广为人知，逃卡已经愈演愈烈。同样，通过新昆洛路和呈黄路（呈贡到黄土坡）绕行昆石高速起始收费站——小喜村收费站的车辆也会越来越多。

　　这位负责人认为，让昆玉高速上的鸣泉收费站和昆石高速上的小喜村收费站挪窝的更急迫和重要的原因是呈贡新城的开发已初显规模，保守地估计，到明年底，将有15万人入住呈贡新城，每天20多万人次来往于昆明主城和呈贡新城之间。因为两座收费站的存在，巨大的交通负荷都将压在新昆洛路上，这是不可承受之重。而两条现代化的高速却空着晒太阳，这是对道路资源的极大浪费。

　　“因此，我个人认为，随着昆明城市建设的发展，这两座收费站搬迁只是时间问题。”这位负责说。

　　这位负责人表示，两条高速路都还在还贷期，搬迁后缩短了收费里程，收费估计也会相应下降，因此对于建设者来说，直接的经济损失可以想像。但出于全局考虑，以目前和今后昆明城市建设发展，这两个收费站确实会形成交通堵塞瓶颈和阻碍城市一体化进程。

　　据介绍，对于搬迁两座收费站，呈贡新城管委会也慎重考查后提出了两种方案。对于昆石高速小喜村收费站，建议搬到呈黄路以外。对鸣泉收费站，有两种搬迁方式，一是可先搬到呈贡马金铺；二是考虑到未来晋宁也将直接纳入大昆明城市一体化，该收费站可一步到位搬到晋宁县南部。

　　呈贡新城管委会的这位负责人说，我个人的观点是先搬到马金铺比较可行，将来根据需要再实施第二次搬迁，一个收费站搬迁的成本不算高。

　　云南财经大学一位老师认为，与一个城市的发展相比，局部的利益理应让位。但是，不能以公权来强行指令，在小部门牺牲自己利益服务大局发展需要时，还是要按市场经济规则办事。也就是说，政府如果要两座收费站搬迁，理当从政策或经济方面给予对方足够的补偿。

　　言论 期盼贯通的城市经济圈

　　早上从甲地出发去乙地工作，晚上再从乙地回到甲地，如果中间隔着个收费站，那么上班这件事将变得很郁闷。我们会计算上班成本。

　　如果一个企业集团有3个子公司，中间没几公里地，但隔着两个收费站，每日车辆互通往来总得交费，那么企业的内部现实管理成本无疑会上升，而且，还有难以细算的隐形成本。

　　如果这些成本的产生在同一个城市，那么，郁闷的可能不只是市民和企业，城市的投资环境会被减分。

　　我们一个花蕊四个花瓣的现代新昆明建设正在推进，其中，新呈贡片区建设已如火如荼，最保守估计，至明年底，将有15万人入住新城区。根据规划，新片区的定位是新兴工业、科研文教区，现代物流商贸中心，新老城区之间的交通如何组织，如何实现通达顺畅，一直都为百姓和政府关心。

　　去年，连接昆明主城和东城并贯穿呈贡新城区的城市I级主干道，全长22.7公里的昆洛路贯通，该路把昆明老市区和呈贡新区的距离拉短为20分钟。但是才到现在，已经有状况发生，每天上下班高峰，这条宽阔无比的大道上位于交通节点的地方偶尔也开始拥堵了，原因主要是，由于其他连接新老城之间的道路有收费站，收费5到10元不等，大批车辆涌上这条路，其中也包括一些绕路过境的逃费车辆。

　　在日前举行的现代新昆明建设专题调研会上，昆明市委副书记、代市长张祖林同时恳请省政府批准昆玉高速公路昆明（小板桥）收费站搬迁至马金铺，将昆石高速公路小喜村收费站搬迁至呈贡呈黄路以外。

　　张代市长的建议，我们的理解，旨在把昆明的“大门”随城市建设的需求外扩并统一设置，减少城市内部人群不停进出门的成本支出。

　　我们都不喜欢逛那种园中园式的公园，每进一个门都要买票，城市发展了，曾经不是问题的事情会变成问题。

　　在呈贡新区管委会，有关负责人认真地跟记者说，这些问题不解决的话，等到明年大批市民入住新城，那么新老城的交通梗阻会成为你们媒体的热点。

　　提出问题，解决问题的方法就很重要。

　　应该充分尊重交通部门和相关利益企业的权益，比如，收费减少了，参与道路建设投融资企业的贷款问题如何解决，利益如何弥补，收费标准如何制定，什么是收费站撤并的最佳方案，一切有待进一步论证和完善。

　　交通便捷通达，是城市的优势和魅力。

　　黄华 张敏 段毅(春城晚报)