设施不足让昆明公交难上加难 平均一万人要挤10辆公交车

　　■ 一环路内线路“扎堆”

　　■ 二环以外线路太少

　　■ 停车场少夜间停车难

　　■ 交通信号无优先功能

　　据调查，目前，昆明主城区一环路以内的公交线路，存在局部线路明显“扎堆”的问题。在一环与二环之间，“扎堆”现象要稍好一些；但到了二环，公交线路的密度又明显增高；不过只要一跨出二环路，公交线路的密度就大幅下降，局部区域甚至出现公交线路覆盖不到位的情况。

　　昆明公交缺停车场

　　目前，昆明公交的发展严重受阻于没场地停车，特别是夜间停放公交车的场地十分紧张。

　　交通信号灯无公交优先功能

　　虽然，首条公交快速通道——北京路公交专用道，已顺利运行了大半年了，但目前交叉路口的交通信号灯，还没有公交车优先通过的功能。

　　一两个小时才能跑个来回

　　目前，由于道路拥堵等问题，昆明公交各运营线路所需要的运行时耗偏长，各公交线路全程平均运行时间在75分钟左右，7成以上的线路跑一个来回需要1-2小时。

　　乘客候车时间偏长

　　目前，市民对昆明公交意见最多的，就是等车时间太长。而昆明公交各线路的发车间隔时间在6分钟以内的线路，只占总线路的23%。一万人才拥有10辆多公交车

　　每一万昆明人才拥有10.13标台（2006年）公交车，这只是一个刚刚达到国家标准的数字。如果按这个比例来分配坐车的市民，公交车拥挤是显而易见的。

　　公交吸引力后劲不足

　　目前，八九成的居民会选择坐公交车，这些数字说明目前公交对只坐二三个站的乘客吸引力不够。

　　换乘优惠有望年内兑现

　　在《规划》中，对昆明公交现行票制的描述是这样的，“票种单一、票制简单化，缺乏必要的换乘优惠。”目前，昆明公交换乘优惠的实施方案，已上报到昆明市政府，今年内市民就有望享受到换乘公交车票价递减的优惠。

　　本报记者曾沛云（春城晚报）