浦东机场送客接机有点烦

　　提着大包小包行李，走上10分钟才能抵达社会车辆停车场，有时还会迷失方向。读者徐小姐向本报反映，浦东国际机场接客区域不许社会车辆进入，让自己和前来迎接的亲朋好友很不方便。一位出租车司机也向本报反映，浦东机场送客区违规停靠大量社会接机车辆，妨碍了乘客下车。

　　送客区接客车辆川流不息

　　昨天下午3时，记者在送客区看到，整个区域长约500米，几名疏导交通的人员正全程监督。一名接机司机中途有事离开，这辆小汽车立即被拖离现场。路况在交警的及时处置下，基本畅通。

　　在行人站立的安全岛上，有不少刚下飞机的旅客，旁边放着大包小包，打着手机呼朋唤友。不多时，一辆汽车开入送客区，等候的一名男子将行李装车后驶离，整个过程耗时1分钟左右。几位巡逻的工作人员一边来回驱散违规停留的接客车辆，一边向接客的司机发出警告：请到社会车辆停车场，这里不能停车。据现场维护秩序的警察说，送客区只准送机车辆短暂停留，也就是说停在送客区域车辆理应“只下不上”。

　　一名大众新亚的出租车司机表示，高峰时段车道沿线都是接客车辆，尽管停的时间都不长，但是还是影响司机靠边送客。如果遇到航班延误或突发事件，导致接客司机接不到朋友，就会引起更严重的拥堵。

　　接客区禁止社会车辆进入

　　根据浦东国际机场楼面指示，由上至下依次为：最上层是送客区，内道供特种车和大型车，外道供小型车；1A层设有餐厅和A区B区停车库，供社会车辆停靠；1层为C区D区地下停车库，为1A层停车库的补充；地下B层为E区F区停车库，供过夜车辆停放。

　　据停车库的工作人员介绍，一个月前接客区开始严格执行不让社会车辆入内，要接客的社会车辆必须停在停车场。据悉，这条规定从机场建成起就有，只是过去执行的并不严格。以往，接客的社会车辆会直接开往接客区域，工作人员顶多加以催促，而如今，机场增设了路障和监管人员，防止社会车辆入内接客。

　　据记者观察，飞机到达大厅到社会停车库还有一段路程，在到达大厅至1A层途中，“停车场”的标示也不太明确。在6号出口的电梯里，记者碰到不少失去方向的乘客，用电话在找寻来迎接的朋友。而且每小时10元的停车费也让不少司机抱怨。所以不少接客司机为了省去麻烦，还是宁愿驱车前往送客区域。

　　本报记者乐梦融通讯员郑霞实习生许明

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　　热线快评南辕北辙

　　从这篇报道，我们很遗憾地获悉：以后开车到浦东机场接机，再不能直接开到接客区接人了。这对那些为了省下停车费，而把车停在附近高速公路的车主来说更是个“噩耗”——即便卡准了时间，也必须把车开到停车场“挨宰”了。不过且慢下结论，群众的智慧是无穷的，一些车主随机应变：“那我索性到送客区去接人。”

　　这场“猫和老鼠”的“斗法”谁都不是赢家，管理方面的所谓秩序并没有得到维持；而众多车主也在方便和违规之间，走着钢丝。

　　其实很多车主已经点中了其中的死穴：请把停车费降下来，你机场停车场又不是车满为患，凭什么收取和市中心一样的停车费？可惜，南辕北辙的故事还在重演。林川