昆沙路设流动治超点专堵超重大卡车

　　维护城市景观路不让新路再次被碾烂

　　普吉沙朗将设流动点进行夜间检查

　　车辆上秤称重本报记者 曾滨 摄

　　看着昆沙路上川流不息的货车，如何保护这条来之不易的城市一级景观大道不被超限车辆损坏，成为市民关注的焦点。26日起，设于王筇公路的五华区超限运输管理检测卸载点开始在昆沙路上流动治超，在当天检查的2226辆重车中有95辆被查处、卸载。执法人员还发现了一辆超载20吨的货车，“不及时治理，昆沙路很快就将重蹈覆辙，看着真让人心疼。”

　　在褪去二三十年的“灰沙”外套后，昆沙路的新面貌让所有人眼前一亮：道路红线宽度达45米，双向6车道，车速超过每小时60公里，绿化带隔出了非机动车道、人行道。然而，作为西北片区的咽喉道路，王筇公路和昆沙路上的沙石运输量占到了全昆明市的70％，昆沙路预测的单向重车交通流量为300辆/小时，以石材运输车辆和长途过路车为主，行驶货车轴载超限大多在10吨以上。现在，路平坦好走了，再加上王筇公路从21日起开始治超，很多超载货车绕道行驶富民，最终通过昆沙路入昆，昆沙路日车流量大幅增加。

　　“我们也珍惜这条路，理解政府治超，真心希望能把超载车完全堵死。”昨日下午，在王家桥派出所大普吉警务室前，富民的魏师傅因为超载了7吨受到了200元的处罚，虽然心疼，但他对治超表示了支持。峨山的方大姐也超载了5吨，她告诉记者，她们也不想超载，毕竟这样既伤车又不安全，可是面对运费低、过路费和油费高的现实，超载成了很多司机的选择。货车司机希望政府能在所有路口治超，全面抑制超载后运费就能提上来，也就没人再冒险超载了。目前，昆沙路治超以卸载超限货物为重点，以说服教育为主，处罚也控制在最低限200元以内，希望得到货车驾驶员最大程度的支持。

　　五华区交通局工作人员介绍，这个由交通、运政、路政、交警多个部门组成的联合执法队伍有50多名工作人员，经过两天的治理，昆沙路超载车数量开始大量减少。但超载车也有了新动向：本地超载车绕道同心路、吉隆路；过境车辆利用路灯尚未通电、晚上不具备治超执法条件的情况，停在路边，等待晚上再通行。对此，治超点将在普吉、沙朗等设置流动点，路灯通电后采取夜晚检查，实行不固定时段执法，全力保护昆沙新路。

　　本报记者 罗南疆(春城晚报)