郑州的哥雪天涨价引起市民争议(图)

　　□记者 潘国平 康锦 实习生 魏浩/文 记者 平伟/图

　　核心提示

　　自17日到21日，短短5天，本报新闻热线就接到有关出租车的投诉线索近40条，多是市民投诉出租车司机私自调高起步价、不以公里计费、拒载、中途搭客、甩客等情况。

　　而在记者的调查采访中，雨雪天出租车是否应该涨价，更成了各方争论的焦点。

　　市民投诉

　　的哥的姐“趁雪打劫”

　　1月19日晚上8时50分，市民郑先生在建设路国棉一厂门口附近拦下一辆空载出租车，坐上车听到司机的第一句话就是：“起步价10元！”郑先生向司机要说法，司机却说：“赶快下车，别耽误我干活！”

　　19日下午6时许，市民徐女士在经五路等待20多分钟后，拦到一辆空载出租车，闻听徐女士要去金水路中州宾馆，女司机索要15元车费。徐女士觉得比平时打表的费用多出5元，但还可以接受，就同意了。出租车行至花园路花园商厦时，两个女孩拦下出租车，司机得知两人前往英协花园后，要价20元。

　　19日下午4时许，市民闫先生在郑汴路与中州大道附近拦下了牌号为豫ＡＴ0191的空载出租车，并告诉司机自己要去客运西站，司机要价60元。

　　21日下午6时许，赵女士从外地出差返回郑州。走出火车站后，她拉着行李走向出租车停靠站，“问了7辆空车，一听我去医学院，就立即向我摆手。”赵女士说，当时自己一个人拉着行李又辗转到公交车站，但每辆公交车都挤满了人，不得已只好搭乘三轮车回单位。

　　车少原因

　　很多司机雪天休息

　　每到雨雪等灾害性天气，公交车难挤、出租车难打似乎已经成了人们司空见惯的现象。造成这种现象的原因是什么？

　　孙某是一名有着7年驾龄的出租车司机，自打2002年夏天那场暴雨过后，30岁出头的孙某就给自己定下了一条规矩：遇到雨雪等灾害性天气，一律在家歇业。那场暴雨中，当时刚刚踏入出租行业的孙某为了“多捞一把”，冒雨出去揽活，结果发生追尾事故，不仅自己淋雨受累白忙活，还赔上了近1000元修车费。尽管此事已过去多年，但昨日上午接受记者采访时，孙某还是面露余悸。

　　“按我的理解，跑出租搞运营其实和做生意一样，不管挣多挣少，都不能让自己赔本。对于跑出租的来讲，啥是本？油、车都是，开车的人更是。”提起自己的“生意经”，孙某有自己的说道。

　　而现实中，像孙某这样持有“保本”思想的出租车司机也不算少。在记者随机调查的30名的哥的姐中，就有4人明确表示灾害天气中自己会在家休息，“赶那个场干啥？等天好了，多跑两趟，不就挣回来了？”

　　司机抱怨

　　雨雪天气成本增加

　　究竟灾害性天气对出租车司机的运营成本有多大影响？的哥孙某给记者粗算了一笔账。

　　他说，赶上雨雪天气，路况复杂，尤其是下雪天道路更是湿滑难行，同样的车程，这时要比晴朗天气行车多耗近1／3的时间，再加上复杂多变的路况使得行车中要频繁换挡减速，直接导致油耗增加，“一般说来，百公里油耗要比平常多出来2到3升。这时候，要是再按政府制定的运价跑，根本不挣钱。”

　　此外，孙某还“着重”向记者介绍了雨雪天行车的安全成本。“雨雪天气，不少私家车一族为了安全考虑，也多选择打车出行，把原本属于自己的行车风险转移到我们出租车上。”孙某说，既然大家都知道雨雪天气中行车事故发生的几率比平时多，作为靠拉客养家糊口的出租车司机“凭啥要替人家白白承担风险”？

　　正是在这种听起来“合情合理”的“成本增加”论调下，一些出租车不使用计价表、漫天要价、拒载等现象“应运而生”，不少人更提出灾害性天气中应适当加收运费。

　　市民态度

　　是否加价看法不一

　　对于出租车司机出于“运营成本”考虑而做出的各种违规行为，乘客又是何种态度呢？

　　“遇到雨雪天，市民出行本就困难，个别出租车司机这个时候再漫天要价，无疑是‘趁雪打劫’。”采访中，一些在雨雪天打车遭受司机“狮子大开口”的市民，提起此事仍愤愤不平。

　　一些市民在接受采访时认为，现在的打车费用，比起以前已经增加不少，如果个别司机再利用雨雪天气漫天要价，他们还不如去挤公交车，“虽然挤点，但很划算，实在不行，咱就走路。”

　　但也有一些市民认为多掏腰包可以，关键是如何掏得透明。昨天早上，一名女士在向电台反映心声时说：“在雨雪天，大家应该体谅道路的困难状况，也从内心想给司机加点小费，但政府没有明确的价格杠杆，加多少合适应该探讨。总之，我愿意在出行时多给一些钱。”

　　一些平时打车较多的乘客甚至认为，如果政府能够依据天气变化，对出租车在雨雪天“运营成本增加”产生的费用加以明确，可以让市民乘车时价格更加透明，从而尽可能减少司机漫天要价的宰客行为。