冒雪北上的T14次列车

　　央视《讲述》栏目2008年3月18日播出《T14次列车》，以下为节目内容。

　　特别视点：由广州东至沈阳北的T14次列车临危受命，满载三天的旅客冒雪北上。途中列车晚点80多个小时，工作人员和乘客们在车上度过一个难忘的团圆年。

　　2008年元月28日17：14，由广州东站返回沈阳北站的T(te)14次列车冒着漫天风雪出发了。这是南方雨雪冰冻灾害导致京广铁路受阻以来，开出广州的一趟列车。没人知道：等待1600多名旅客和64名乘务人员的将是一趟怎样的旅程？也不知道这趟列车未来能走几天？因为来的时候28小时的路程，却走了77个多小时，可能返回时有更多意想不到的困难在等待着他们。对此，列车员们感到压力非常大。

　　一、风雪弥漫 列车晚点

　　执行这趟乘务的是沈阳铁路局沈阳客运段的“三八乘务组”。列车虽然开出了广州，可车长杨月和韩玉华并没感到丝毫轻松。当天中午，她们的列车用了比平日多两倍的时间才从沈阳“蹒跚”到了广州。此时，雪不仅没有丝毫要停止的迹象，反而越下越大。已是腊月二十一了，急切盼望回家过年的人们能跟亲人一起吃上年夜饭吗？

　　想到来的时候就挺难，回去的时候肯定更难。因为回去的路还不知开没开通？电网修没修好？返回时要多长时间谁也不知道：正常时28个小时到沈阳北站，可这一趟就不好说了。故大家在上车前都买了很多吃的、喝的、用的，以准备应付多日没有吃喝。一趟定员1100人的列车，此时却承载了1600多人，这是1600多颗渴望回家团圆的心啊！严重超员、路况不明、天气恶劣，种种问题摆在了杨月和韩玉华面前。情急之下，两位车长跟添乘干部决定启动应急预案，确保所有旅客平安到家。然而，他们心里却充满了担忧和焦虑。

　　自从驶出广州东站，T(te)14次列车就像耕牛一样，走走停停，随时待命。焦躁、无奈、担心、失望……伴着窗外的风雪，每分每秒都在撕扯着这趟列车上每一颗思家的心。20：47，经历了近10次临时停车后，列车在距广州172公里的四等小站沙口又停了下来。原因跟前几次停车如出一辙：前方电网断电、道路不畅，广州开出的列车必须不断停车待命。而在平时，T(te)14次列车在这里是根本不停的。

　　列车停下之后，韩玉华他们就和车站调度联系，调度说：你们的车两小时后开。杨月回到车上告诉了旅客们开车时间，旅客们皆非常高兴。可到时间了，车仍没开，旅客们的情绪激动起来：说两个小时后开车，现在还没开，你们是不是说谎骗人啊？个别旅客还对他们推搡质问道：你们到底说的是真话还是假话，列车到底还能开出去不？杨月她们心里也非常着急，多次跑到调度台去询问，开车时间不停地往后拖，可仍是没有开。以至她们再次回到车上时，都不敢再告诉旅客这列车何时开了，否则万一到时间了仍开不了车，旅客们还会埋怨说她们骗人，她们只能是把苦水往肚子里咽。

　　旅客的不理解让两位年轻的车长很是委屈：她们也有家、有亲人，也盼望能在年前赶回去过个团圆年，此时，她们跟所有的旅客一样，被这场雨雪冰冻灾害困在路上一筹莫展。可面对情绪有些激动的旅客，她们能做的只有微笑和安抚。随着夜幕的降临，她们才略略感到一丝轻松。

　　列车在风雪交加的铁路上停了整整一夜，天终于亮了。可一觉醒来的旅客发现：经过一夜风雪的洗礼，列车仍停在沙口一动未动。开车时间一推再推、遥遥无期。不少旅客不由自主地烦躁起来。有个旅客二话没说就给了列车员杨震宇两拳道：你为什么不去问问，为什么不让开车？

　　二、旅客情绪焦躁不安

　　杨震宇当时委屈道：这是天灾啊，又不是我的原因，若我能让车走的话，我宁可推也要把它推走，可我也没办法啊！但杨震宇怎么说这个旅客也不理解：什么天灾，你说话就是撒谎，你说的话就是撒谎……他整整骂了杨震宇5分钟。面对旅客的不理解甚至不理智，列车工作人员虽说心里很不好受，但从列车长到列车员，没有一个人不是强忍怨气，面带微笑地回答旅客的质问。渐渐地，有些旅客对他们改变了态度，尽管开车时间仍是个未知数。

　　当一直在给旅客做解释工作的杨月，巡视到16号硬席车厢时，在卫生间门边，有个小伙子问她：车长什么时候开车啊？当时杨月的嗓子已说不出话了，光张着嘴发不出声音。旅客中有个老太爷道：这小车长比我闺女还小，说实在的我看她这会儿也不容易，嗓子都喊哑了。好多旅客围着她质问：你说马上开车，为什么停了一宿还不开？杨月跟他们解释，可人们根本都没听见她在说什么，因为她的嗓子已哑得都说不出话来了。那位老大爷道：小伙子，你就别问车长了，她跟你说话嗓子都发不出声音来了。见老大爷如此说，杨月非常感动：旅客理解我们，知道我们一直在努力，我们一定不能让旅客失望。

　　经过16小时33分钟的漫长等待，元月29日13：20，T(te)14次列车终于从沙口开出。车上的旅客欢呼雀跃，两位车长也长长地舒了一口气。可她们悬着的心仍没放下：T(te)14次列车驶出广州已20多个小时，而行驶的实际距离却不到200公里，照此速度很难保证旅客能在年前顺利回家。

　　告别沙口后，列车仍是走走停停，缓缓前行。15：15，当列车又在一个叫大坑口的小站停下时，两位车长得到了一个比停车待命更加可怕的消息。列车厨师长找到她们说：车长，车总这么晚点不行啊，我们车上餐料恐怕挺不了多长时间了。餐料告急、食品告急、餐车告急。因长时间停车，列车上的物资储备，特别是大米和蔬菜等副食品已消耗得差不多了。而因列车晚点，能进行正常补给的前方大站还遥不可及。1600多名旅客随时可能断粮，杨月和韩玉华焦急万分。

　　形势刻不容缓，两位车长迅速向车站求援。可这个小站并不是进行正常补给的车站，没有物资储备；而雨雪冰冻灾害又使得车站周边的物资十分紧张。更要命的是：因是临时停车，列车随时都可能开走。真是下车去买也不是，不下车去买还不是，两位车长和餐车工作人员左右权衡，难以决断。

　　等待的时间越长，开车的可能性就越大，买到餐料的可能性就越小。情急之下，厨师长下了车：宁可自己被丢下，也要下车去采购，否则就对不起身上的铁路制服。此时当地的大米50斤的100块钱一袋，油100块钱一桶，鸡蛋22块钱一帘，肉20块钱一斤，真是贵啊！可贵也得买，因为旅客得吃饭啊。当时没合计别的，只是赶快买，只要有吃的不让旅客挨饿就行。