俱文

　　当今时代，世界在城市化，城市在汽车化。然而，交通拥堵、环境污染、能源紧缺，“汽车化”日益成为城市的大问 题。然而，大问题的解决并不复杂。这就是，改变观念，回归自然，骑自行车上班，辛苦一点，难题就会迎刃而解。

　　如今，骑自行车上班，不再是个人行为，或者体育爱好者的运动方式。这是欧洲城市为解决现代难题作出的战略选择 。5月12日，欧洲自行车推广大会在布鲁塞尔举行。近30个欧洲城市的代表，签署一份共同宣言，承诺在城市中大力推广 自行车，以提高交通效率、应对气候变化、节约能源资源。

　　在欧洲，自行车正在从体育运动向交通方式转变。两年前，英国政府就推出“骑车上班计划”。最近，英国政府决定 ，在未来3年内投入3000万英镑，对10万名孩子进行自行车技能的培训，并扩展通往中小学校的自行车道。英国交通大 臣道格拉斯·亚历山大表示，要让更多的人脱离汽车，培养出“骑自行车的下一代”。

　　法国、丹麦、奥地利等欧洲国家，都在通过各种方式，推行“自行车交通”。法国巴黎的“无人自行车租赁系统”， 在全市设有1451个租赁场所，备有两万多辆自行车。系统运营成效颇受赞誉，这些自行车一年中共行驶30万公里，等于 为城市减少了32330吨二氧化碳的排放量。丹麦首都哥本哈根积极推广“公共自行车”设施，58%的哥本哈根市民每天 会使用这种“公共自行车”。奥地利使用自行车代步的人数今年4月份较去年同期增加了25%。

　　不仅欧洲，美国这样的汽车大国，也在出现“自行车热”。美国前总统布什就酷爱骑自行车，但他只是将之作为运动 项目。现在，美国人骑车上班正在成为一种时尚。2008年，美国自行车销售量达到2000万辆。美国参议院通过法案， 利用税收优惠鼓励雇主给骑车上班的雇员每月40美元到100美元补贴。自行车的推广带动了美国部分城市新型服务业的兴 起，一些地方开始设立“自行车站”，提供存车、维修等服务。

　　韩国为实现节能减排的目标，提出“清洁增长战略”，全力打造“自行车大国”。韩国总统李明博4月20日发表广 播讲话强调：“自行车是实现清洁增长的伙伴，要把它变成主要的交通工具。”为此，韩国政府正在投入资金发展自行车产业 ，加快完善城市交通中的自行车道，计划把地铁最后一节车厢用作自行车专运车厢，提出到2020年前在全国建成总长30 00公里的自行车道。

　　中国曾经是世界赞誉的“自行车王国”。1950年，新中国第一个自行车品牌“飞鸽”在天津诞生。随后，在中国 的各大城市，相继建立起自行车厂。上个世纪80年代，每到上班高峰时段，奔涌的自行车洪流，成为大城市壮观的风景线。 然而，时过境迁，进入新的世纪，越来越多的人告别自行车。如今，在发达的中国城市，自行车的数量不断减少。外电注意到 ，“北京的自行车洪流早已消失”，“上海和广州骑自行车的人不及20%”。

　　与此同时，中国汽车的数量急剧增加。每天，公家车、私家车，国产车、进口车，纷纷驶上街头，加入到拥挤的城市 交通中。数据显示，从1978年以来，中国的汽车保有量增加了20多倍。到2008年底，中国私人汽车的保有量突破4 000万。有消息说，中国现在每天增加1.4万辆汽车，照这样的速度，中国汽车保有量会很快超过美国。

　　城市交通工具的日益发达，带来的不仅是生活繁荣，还有交通拥堵和环境污染。调查显示，在北京，最近10年间， 乘车到达任何目的地的时间都增加了一倍。环保人士指出，汽车尾气是导致越来越多的中国城市失去蓝天的重要原因，“中国 汽车可能超过火电厂成为最大的污染源”。

　　其实，比环境污染和交通拥堵更需反思的，是人们社会观念的变异。现在，汽车不仅是代步工具，一定程度上成为社 会生态的反映。有没有汽车、专车、豪华车，成为贫富、等级、身份的象征。汽车变相成为一种荣耀，越是豪华，越有派头。 城市的交通高峰期，不少情况下骑车比开车快，但人们宁愿开车遭遇拥堵。在重点中小学的门口，接送孩子的更是汽车云集。 一些城市的决策者，为了城市的豪华气派，甚至取消了非机动车道。

　　可喜的是，中国一些城市和市民，正在重新青睐自行车代步运动。杭州仿效巴黎，启用“公共自行车租赁系统”，游 人可以骑车环绕著名的西湖游览。

　　节能减排，保护环境，人人有责。让没有污染、健康便捷的自行车，回归城市交通的主流，在科学发展的旅途中，奏 出崭新的时代交响曲。