昨日下午4时30分，市政府就“6·5公交车燃烧事故”召开第四次新闻发布会。会上，市交委主任胡庆汉称，公安部门在事故现场发现了3把安全锤，并展示了由公安部门提供的照片。同时，胡庆汉称，当事驾驶员参与了营救。截至昨日下午3时30分，遇难人数25人，10名遇难者确认了身份；74名住院治疗的伤员中，已有70人明确身份。

　　公安部门提供3把安全锤照片

　　会上，市交委主任胡庆汉通报了事故车辆的救生设备配置及安全检查。他称，事故车车牌号为川Ａ49567，该车系成都客车股份有限公司生产的“蜀都牌”公交车，配置雷诺柴油发动机。该型号车报废条件为使用10年或行驶50万公里。该车于2005年2月投入营运，目前运行26．8万公里。

　　该车配备手提式干粉灭火器2具，后置发动机仓自动灭火器1套。6月4日该车收班时护场人员对车辆灭火器进行了检查，检查结果为齐备。该车在今年端午节安全专项检查时，备有3只安全锤，公司技术人员报告，在事故现场已发现3只安全锤。胡庆汉随后还展示了由公安部门提供的三张被烧损的安全锤照片。

　　该车辆2005年2月上户投入运行，营运期间严格按计划完成各级维护，同时在每日发车前均对该车进行了检查。2009年5月25日，该车进行了一级保养、5月30日小修三缸油管、中冷管及撑杆等，经检验合格，准予出厂。该车油箱可装油180升。6月4日加油137升，到6月5日行驶160多公里，事发后油箱剩油107升，发动机皮带尚存。有关车门问题，公安机关正进行勘验、调查。

　　司机参加了抢救乘客

　　对于公交车超载的质疑，胡庆汉称，因公交车具有不能拒载，且站站停靠的营运特点，客观上难以控制载客人数，特别是在客流高峰。按公交线路配车一般水平低于2台/公里，9路公交车线路长11公里，配有36辆，实际配车水平约3.2台/公里，虽然配车较多，高峰时约每三分钟发一班，但因道路条件所限，乘客太多，该线路在高峰时段仍十分拥挤。

　　市政府对公交运力投放和车辆更新非常重视。近两年共安排7亿多元专项资金，新购1200余辆公交车，今年还将再新增1000辆，并通过设置公交专用道，采用智能调度系统，优化公交线路等方式满足公众出行需要。

　　川Ａ49567驾驶员叫罗佩，男性， 45岁，金牛区天回镇人，2001年调公交北星公司工作（合同工）。驾驶证编号：5101222965。身份证号码：51011119641101117×。初次领证时间：1994年1月26日，驾照有效期：2010年1月26日。驾龄：15年（1994年领取驾照：A证）。有8年公交车驾驶经验，安全驾驶5年，是北星公司抗震救灾先进个人。经岗前培训合格，持证上岗，无违章违法行车纪录。胡庆汉称，据当天该车乘客的反映、媒体相关报道和公安部门确认，该司机参加了营救乘客。

　　10名遇难者身份已确认

　　市民政局副局长陈翔军通报，在遇难者被严重烧毁、失去辨认条件的情况下，有关部门通过ＤＮＡ比对，截至6日14时，已确认10名遇难者身份。极危重伤员人数由5日的4人增加到目前的6人。

　　经市公安局法医鉴定，遇难的25人中，男性10人，女性15人。公安部门提取了遇难人员ＤＮＡ样本，市民政局和公安局向社会公布了遇难者亲属提取ＤＮＡ血清样本进行比对的地址和联系方式。截至6日14时，已有10名遇难者身份得到确认，有关部门正在通知相关家属到成都市公安局办理手续，之后再前往成都市殡仪馆办理相关手续。同时，遇难者名单将及时向社会公布，目前还有15名遇难者身份没有确认，希望未进行ＤＮＡ采样的遇难者家属，尽快前往公布的地址进行血清采样。

　　陈翔军说，成都市正全力做好伤员家属的安抚工作，关于伤亡赔偿问题，有关部门已进行初步研究，但具体的赔偿办法需要根据事件调查的定性结论而定。他说：“一定会妥善处理好伤亡人员的赔偿问题，全力保障伤亡者的合法权益。”

　　另据市卫生局副局长沈传勇6日介绍，省市军地联合救治专家组对所有病人进行逐一会诊。成都公交车燃烧事故的76名伤员中，目前除20名危重伤员外，其余54名伤员病情稳定、2人出院，但其中的极危重伤员人数由5日的4人增加到目前的6人。目前在医院的74名伤员共有70人身份得到明确，只尚有4人身份未明确，其中2名是极危重伤员、2名是聋哑人。本报记者 蓝岚