“在普吉岛进关3次换了5次飞机，晚点一天多，又累又饿现在连哭的力气也没有了。”“直飞普吉的航班晚点很长时间，导致上一班旅客不肯下机，我们一直滞留在机场，不知何时能走”……在昨天的新浪微博上，不少旅客的微博“相互映照”。“想知道为什么自己上不了飞机吗？微博一搜就晓得了，上一班飞机晚点9个小时，乘客不肯下机呢。”记者了解到，经查该航班晚点原因属不可抗因素，对此航空公司承诺每人赔偿500元。最终，在机场公安的协助下，乘客们被“请”下飞机。无独有偶，昨天成都飞南京的一架航班也晚点7个小时，旅客们继续“霸机”，直到航空公司赔钱。

　　旅客不下机，下一班旅客只能“板等”

　　昨天早晨7点35分，泰国东方航空OX866次航班从普吉岛飞抵南京，航班晚点7个半小时。半数旅客滞留飞机，一定要航空公司“给个说法”。

　　“我们是泰国的航空公司，确实不知道这种情况怎么处理。”后来，在机场公安部门的协助下，泰国东航承诺每人赔偿500元。 4个小时的“抗议”取得了成效，但却“苦了”另一批正在候机区等待出发去普吉岛的南京游客。

　　原本应该前天23:20就起飞的航班，却一直晚点到昨天上午7:00多，泰国东方航空公司为旅客们安排了食宿。“大家本以为可以上飞机了，却听说由于晚点，前一班飞机上的旅客不肯下来，我们260多人就只好板等。”旅客张丹说，“领队也联系不上、本来6天5晚的普吉岛游骤然就少了1天，我们也不知道应该找谁维权。在我们的强烈要求下，航空公司提供了午餐泡面。”一直到昨天中午11:34，“霸机”的旅客们才下飞机，紧接着，张丹一行200多人踏上了去普吉岛的旅程。

　　无独有偶，昨天上午7点，另一架从成都飞往南京的航班由于流控等原因晚点7个小时抵达禄口机场。直到航空公司答应每人赔偿200元，旅客们才陆续走下飞机。

　　到上海的旅客晚点近40小时

　　记者从机场指挥中心了解到，前天从普吉岛飞往南京的航班本来是应该按时起飞的，但当时同在普吉岛的上海旅行团乘客所搭乘的飞往浦东机场的飞机引擎发生故障，因此考虑将所有乘客“并机”，就是将他们安排到一架稍大的播音747飞机上。

　　这一耽误，就是好几个小时。“非常疲惫，就想随便到哪个城市都行，只要能回国。”到上海的旅客小刘告诉记者飞机晚点了近40个小时。到南京的旅客的到达时间同样受到影响：本来的起飞时间是27日18:00，到达时间是28日晚10:30，实际起飞时间是：28日凌晨3:25；到达时间是29日上午7:35。

　　【延伸阅读】

　　旅客享受3大权利

　　“航班延误的原因主要包括两大类。”相关人士表示，第一大类是可抗因素造成的。即航空公司自身原因、包括机务维护、航班调配等。另一类是不可抗因素造成的。即非航空公司自身因素，如天气原因、流量控制、机械故障、旅客原因等。“现在夏天，雷雨季节的高发期，出去旅游的旅客又特别多。”有的时候一架航班晚点了，就会连带着折返航班等后续航班相继晚点。

　　“航班延误时旅客享受三大权利。”机场人士表示，首先是知情权。航班延误时航空公司也应迅速及时将延误原因、后续安排等信息通知旅客，并做好解释。

　　其次是选择权。旅客可选择变更至同一家航空公司的其他航班，也可选择签转到其他航空公司的航班，还可以选择退票。

　　第三是索赔权。即航空公司按照延误责任进行一定补偿，包括食宿、餐饮、交通。

　　对于索赔权需要特别说明，旅客、行李或者货物在航空运输中因延误造成的损失，承运人应当承担责任；但是，承运人证明本人或者其受雇人、代理人为了避免损失的发生，已经采取一切必要措施或者不可能采取此种措施的，不承担责任。见习记者 朱威

　　扬子晚报记者 徐媛园