核载49吨货车竟装了120吨

图为路政执法人员在宁马高速公路收费站对超限超载车辆进行检查。

本报记者 徐琦摄

    本报讯（记者  葛妍  实习生  秦可欣）  超限超载货车一直以来都是路政查超的重点对象，这些车辆不仅损坏路面，对其他通行车辆也存在较大安全隐患。昨天，市公路管理处的执法人员在宁马高速沿线，对超限超载车辆进行了专项整治。

    上午10点，一辆装载沥青的车辆通过宁马高速收费站，执法人员观察车轮胎压情况，判断该车可能超限，随即示意驾驶员靠边停车接受检查。经超限检测站现场称重，该车荷载应为49吨，而实际装货达到50.495吨。按照相关规定，执法人员对司机进行了500元的行政处罚。“这个轮胎已经压得鼓出来了，一旦遇到紧急情况很容易爆胎。”江苏省高速公路交通运输执法总队南京支队中队长沈捷说。随后，这辆车被要求前往就近站点进行驳载。

    据介绍，《超限运输车辆行驶公路管理规定》自去年9月21日起开始实施以来，我市交通、交警两部门已经开展了多次联合执法，截至昨天，全市共查处超限超载违法车辆1210辆，卸驳载总吨位2万多吨。其中，绝大部分货车的超限额都在10%到30%之间，少部分存在严重超载情况。今年2月份执法人员拦截的一辆货车，载重只有49吨，竟然装了近120吨货物。

    “一条设计使用15年的公路，如果行驶车辆都超限100％，那么这条公路实际使用的时间就变成了原来的十分之一，仅仅只有1.5年到2年短期寿命。”市公路管理处相关负责人说，目前，南京有2000多公里的各类干线公路，绕城公路、312国道句容段、浦口汤泉、宁马高速铜井附近等交界地段都属于超限车辆的重灾区。可以说，超载运输行为是头号“公路杀手”和“事故元凶”。