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| 何舒培在C919首飞成功后合影留念。 |
在C919的研制中，何舒培负责参与C919飞行手册编制。他说，飞行手册是飞机正常运行的保障，一旦突发紧急情况、遇险时，飞行手册是飞行人员第一手应急参考。同时，飞行手册也是取得特许飞行证的重要文件。
何舒培告诉记者，“手册内容包括飞行准备、发动机起动、滑行、起飞前、起飞、起飞后、爬升、巡航、下降准备、下降等飞行的全部过程，飞机在遇到紧急情况、遇险时，手册就是飞行人员第一手应急参考。”他说，手册要求简明扼要，飞行员一眼就能看明白，懂得操作，还要精准，不能有歧义。
为此，何舒培和同事们是一个字一个字地抠，一个字一个字地码，经过两年日日夜夜的编制、不计其数的讨论，最终完成编制，交给飞行员。
“飞行手册不是编一次就结束，随着飞机的改进，以及机型的变化，飞行手册也要改进。”何舒培说，“每一架飞机就像不同的人，性格不同，全新的匹配也不一样，不能简单复制、参考就可以编制出飞行手册，C919飞机的飞行手册，是我们在坚持、探索中完成的。”
两年的编制过程中，挑战和困难不言而喻。何舒培坦言，“有些挫折打击很大”。而作为团队中为数不多拥有飞行经验的人员，何舒培能结合自身经验将很多理论性的条款进行通俗讲解，也让编制更加得心应手。
何舒培介绍，团队中都是一群拥有航空梦的年轻人，大家都有一颗不怕输、不服输的心。“飞行手册编委主任就是C919首飞飞行员蔡俊，在编写遇到困难时，他总能找出头绪，让大家继续编制下去。”
当C919在浦东国际机场落地那一刻，身处首飞现场的何舒培悬着的心终于落了下来。“看到飞机腾空而起的一瞬间，心情很激动，无法用语言形容。”何舒培说，他一直用手持电台监控机上数据，了解飞机的实时数据和情况。一直到飞机落地，他没有挪一步。
“我们都不担心飞机的起飞，最担心的是飞机降落。”当他看到飞机平稳落地后，何舒培和同事们在现场相互庆祝。
他告诉记者，为了C919的首飞，很多人都是吃住在公司。首飞成功了，大家都悄悄地离开现场，回家好好休息，准备接下来的挑战。
本报记者 张小林 李方政
责任编辑：李伟山
