公交站亭提档升级了！市民候车更安全舒适

2017年全区“两会”上，人大代表和政协委员围绕区委、区政府提出的“一二三四”总体思路，积极发挥职能作用，主动作为建言献策，提出许多高质量的建议和提案。区市政局共承办人大建议、政协提案110件，主要涉及市容秩序、市政设施、环境卫生、园林绿化、停车场（位）规范建设等方面。

公交站亭牌建设管理不到位

城市公交站亭牌作为一个展示城市形象的服务窗口和彰显城市品位的一张名片，在创建文明城市中具有举足轻重的作用。目前，永川共有公交车辆280辆，线路26条，营运里程330余公里，站点及亭牌约950个，部分公交站亭牌存在不程度的短缺、残旧、布局不合理等问题，影响市民出行形象。

针对城市公交站亭牌建设管理不到位现象，在长时间实地调研基础上，魏彬代表提出《关于进一步理顺我区公交站亭牌建设管理工作的建议》（第90号）。他指出，由于现行管理体制，导致公交站亭牌存在多头管理，规划目标不清晰，建设、管理及维护等存在标准不一，各自为政的现象。例如，站亭牌样式及标准不一，站亭牌的建设及更新工作严重滞后，站亭牌命名不规范，部分站亭牌设置位置不合理，部分站点站亭牌缺失，城市组团站亭牌缺失，社会车辆占用问题日渐突出。

一个城市的发展，三分靠建设，七分靠管理。城市管理是否到位，直接关系城市形象，直接影响城市居民生活质量。近年来，城市公共交通事业发展较快，市民“出行难”问题得以有效解决，但与此同时，城市公共交通站亭牌建设管理工作中仍存在诸多不足，严重制约城市公共交通发展，影响市民出行，亟待解决。

改造站亭牌塑造“城市名片”

区市政局收到人大代表建议与政协委员提案后，主持召开专题会议，研究办理意见，制定办理措施，多措并举塑造“城市名片”。

设立港湾式公交停靠站已成为提升机动车道通行能力服务水平的有效举措之一。港湾式公交停靠站是借鉴港口停靠船舶模式，将城市道路旁的公交站台设计成弧形向内凹形状，公交车进站时直接驶入港湾内，满足2至3辆公交车同时停靠，入站的公交车减速、停车和出站加速等各个环节都可在站内完成，不影响机动车道通行，有效规范公交车辆在停靠站有序停靠，从而降低公交车停靠时对交通影响。

2013年以来，区市政局牵头先后改造了23座港湾式公交停靠站（渝西广场北岸、红旗广场北岸、重医附属永川医院东岸、水韵书香东岸、永川中学东岸、月源山水东岸、水韵书香西岸、萱花小区东岸、天然气公司西岸、茶研所南、茶研所北岸、月源山水西岸、财政局南岸、铁桥西岸、职教中心北岸、重医附属永川医院西岸、汽车二十五队北岸、桂山路国瑞佳苑北岸、桂山路国瑞佳苑南岸、内环东路望城坡西岸、南大街铁桥东岸、汽车二十五队南岸、石油路石油四大队西岸），并根据原有站亭风格，对部分公交站亭的设施设备进行了修缮。

按照“统筹规划、分步实施”原则，今年，区市政局制定了公交站亭（牌）提档升级工作计划，将改建4座港湾式公交停靠站（财经职业学院、红星家悦广场南面、跃进厂北侧、跃进厂南侧）。届时，昔日“光杆”一般的公交临时停靠点站牌，将被规范美观的港湾式公交停靠站取而代之，乘车市民将从此告别日晒雨淋候车之苦，同时候车上下车将更加安全。

针对城区公交站亭牌归口管理单位不一、建设单位和部门不一，新旧城区标准不统一、部分公交站亭老旧烂损、站台设备不齐备和线路站名与语音报站站名不统一等问题。接下来，区市政局将积极借鉴区市内外公交站亭牌管理先进经验，并结合永川实际，制定切实可行方案，扎实有效推进城区公交站亭牌建设管理工作。

本报记者 刘小菡