黑幕曝光：汽修厂人为制造车祸骗保

记者监控砸车全过程 龙灿摄

　　

榔头砸车

　　

扔废玻璃

　

“飞腿”踹车

现场拍摄

　　“不少车祸是修理厂人为加工出来的，以便通过保险公司办理索赔。”一个月前，一名业内知情人向本报反映了这样的情况。本报记者和成都电视台的记者随后介入调查，汽修厂加工“车祸”的内幕和实际运作过程一一曝光。根据调查结果显示，这种加工车祸的做法在汽修行业和保险领域早已是公开的秘密，但多年以来，这个链条上的诸多人都心照不宣，合作默契。

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　　修理工的迷惑：进厂首先学砸车

　　“半年前，我怀着学技术的愿望来到了成都市一家修理厂，但进厂之后发现，首先学的是砸车！这太奇怪了，难道成都的修理厂另有高招？”18岁的小胡对此非常迷惑。今年初，他来到成都市东光小区的威凌修理厂做小工。进厂不久便发现管理员经常带着小工开着车主送来的车出去逛，回来时，这些车不是保险杠坏了，就是大灯等部位被撞坏。同事告诉一头雾水的他，这是修理的第一道工序：车祸加工！只有制造出一定额度的损失，才能到保险公司办理索赔。汽修厂、部分车主、保险公司个别定损员才有收益。

　　小胡恍然大悟。经过培训，他还跟着管理员一起出工，开着需要加工的车到人迹罕至的郊外，测算好撞击的角度和力度，实施撞击。 “车祸”之后，管理员会用照相机记录下“车祸”现场和损失情况，以此作为索赔证据。

　　据小胡说，这还只是加工车祸的一种形式。如果需要加工的“车祸”非常精确，就在修理厂内用榔头、铁锤或撬杆等工具制造。

　　根据连续两个月的统计，小胡发现，仅在该修理厂，每个月就要加工约50起车祸。其中，部分车主根本不知道自己待修的汽车在自己不知情的情况下又“出了车祸”，并在保险公司领取了赔偿。

　　还有一部分加工车祸是在车主的默许或暗示下进行。根据他的观察，在这一系列加工车祸背后，有一条由车主、修理厂和保险公司个别员工组成的利益链条。这个链条每天都在从保险公司“偷取”大量的钞票。小胡知道，这种行为肯定违法。于是，他选择了离开，并随后将该情况进行了举报。

　　记者暗访

　　车一进厂 遭砸被踢很受伤

　　根据小胡的反映，2006年12月中旬，记者进入成都市东郊威凌修理厂附近的居民区，连续一周全程拍摄修理厂的“工作”状态。

　　这期间，一辆车完好无损、车牌为川A272××的桑塔纳进入修理厂。没多久，修理厂的管理人员、日常负责人陈某带着一名小工驾着该车出了修理厂。几十分钟后，该车回到修理厂，但车头保险杠、叶子板等处已是支离破碎。据打探消息得知，陈某驾该车出去加工，不料操作略有失误，撞大了。

　　12月16日下午，一辆车牌为川ABJ4××的待修北斗星开出了汽修厂。从外观看，该车并无大碍。几十分钟后，该车完成了加工，返回汽修厂，由于距离较远，车况不详。

　　12月18日，修理厂来了一辆车牌为川AED9××的高尔车。该车送来时，整个车体未见任何擦挂的痕迹。上午9时许，修理厂管理人员陈某操起一根粗糙的木条，在车体上一阵猛搓。打量一番之后，陈某似乎余兴未尽，突然表演了两招飞腿踹车。根据录像资料表明，车体立即出现了两个凹痕。随后，陈某对自己的杰作拍照“留念”……

　　12月20日，一辆车牌为川AP84××的面包车进入修理厂。尽管该车并无特殊之处，但显然得到了该厂管理层的高度关注。该厂的日常负责人陈某围着车转了几圈。根据外观看，该车除了油漆颜色陈旧，并无任何碰撞的痕迹。上午10时许，该车尾门玻璃被完整地拆卸下来，修理厂管理人员陈某搬来一块报废的玻璃，从尾门扔进车内，摔成碎片。

　　随后，陈某操起大铁锤，向着尾门连砸两锤，尾门当即变形，深深的撞痕显示，该车受到了外力的猛烈撞击。随后，陈某取出相机，对着已变形的车体一阵拍照。 经过这一番折腾，无辜受伤的面包车被推进修理棚，开始修理。

　　12月20日下午，一辆未见任何撞击痕迹、车牌为川ALG9××的吉利车开进修理厂。在与车主一阵寒暄之后，陈某开始关注该车。下午3时许，围着吉利车转了好几圈后，陈某突然拿出尖嘴榔头，照着前车盖“咣”“咣”就是两锤，即使在20米外，两个新鲜的凹痕仍清晰可见……