“魔鬼道路”路口屡出车祸 村民家3年被撞6次

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　　原标题：[紫牛调查]“魔鬼道路”边她家3年被撞6次，奇葩事故背后的真相

　　住在句容宝华镇南北大道与老宁镇公路交叉口的苏女士一家，这三年来为这个家操碎了心，为啥呢？自从三年前新开通了一条大马路后，她家的房屋时不时地遭大货车撞击。就在9月4日凌晨，苏女士的家又被撞了，外墙破了一个大窟窿，这已经是第6次了！有人认为，这是“风水”不好！这是真的吗？

　　据说，这个路口几乎每户人家的房屋都被大型车辆给撞过，当地居民称这个路口为“魔鬼路口”。紫牛新闻记者今天现场探访了解到，路口呈丁字形，大货车在此需要直角急转弯，司机不熟悉地形或稍有疏忽，就容易撞上房屋。

　　货车撞房：

　　响声就像战场开炮

　　9月4日凌晨2点40分，正在睡梦中的苏女士被巨大的声响惊醒。“‘轰’的一声，房子还晃了几下，就像电影里战场上打炮的声音那么大，人一下就惊得坐起来了。”苏女士向紫牛新闻记者介绍说，她马上意识到，又有车撞到自己的房子了。苏女士说，她出来一看，一楼房子被撞了一个大窟窿，二楼也有破损。肇事车是一辆大型工程车，驾驶室已经“进”了家，车上满载的石子散落一地。苏女士说，后来她报了警，在消防人员的营救下，被卡的驾驶员给营救人员抬了出来，腿部骨折。

　　“这已经是3年来的第6次了，撞啊撞也就习惯了。”9月7日上午，苏女士向紫牛新闻记者无奈地诉苦说，她家门前的路是老宁镇公路，现在住的房子是1996年建的，紧挨着马路，本也一直平安无事。2014年初，房子对面开山所建的“南北通道”通车后，家里就一直不得安宁，隔段时间就会有车撞到房子，3年来前前后后共发生6起事故，还不包括一些非机动车的小碰擦。经常是撞坏了修，修好了没多久又被撞，烦透了心。

[事故图片]

[事故图片]

　　“不光我一家，路口这一排，几乎每家都有被车撞的经历。”苏女士说，她每天都生活在恐惧中，不知道什么时候又会发生祸事。因为经常发生这样的事情，孩子的奶奶心脏不好，已经不敢住在这儿，其他家的住户也有人另寻住址了。

　　房主抱怨：

　　宅子常被车撞是道路设计不合理

　　紫牛新闻记者在现场采访时，一位村民说，这几处房屋常被撞是因为风水不好，有“煞气”。他煞有介事地告诉记者，他们曾请人来看风水，说被撞的房屋是犯了“枪煞”，那条马路像一杆枪一样对着房屋，所以总是有车辆撞上去。

[居民家的外墙被撞出个大窟窿]

　　所谓煞气，难道不是无稽之谈吗？紫牛新闻记者从当地政府了解到：当地政府对此地频频发生事故也比较重视，请了交通权威部门前来调研，省交科院专家前来现场勘查了4次，为了消除撞房事故多发的隐患，最终提出了“南北通道”整改优化方案。户主苏女士也表示：“煞气的说法是太玄乎的，说白了就是房屋正对着马路，每天面对车流朝房屋方向开来，一旦有失控车辆冲过来，很容易撞上路边房屋。我始终觉得，就是道路设计不合理，哪里是什么风水问题。”    

　[警示标牌随处可见]

　　记者体验：

　　路口视线不佳，拐弯成直角

　　“南北通道”是一条南北方向的道路，连接312国道和老宁镇公路，整条路长约2000米，路宽约12米左右，开通有3年多时间，路面平整。昨天上午10点，记者驾车进入“南北通道”路口时，可见右侧指示牌：“前方限高2.6米”。开车到达坡顶，路边出现了限速30公里的标志，之后就进入下坡道路，下坡长约1000米，坡度夹角约30°并且有弯道。

　[从坡道开车下来，司机的视线会受阻]

　　行驶到距事故多发地丁字路口约50米距离时，出现了一个限高栏。紫牛新闻记者行驶中保持正常车速，接近丁字路口时降低车速，由于是小轿车，刹车灵敏，能控制好车速，如果保持注意力高度集中，应该能够安全完成左转、右转动作。但是在丁字路口，紫牛新闻记者发现有两个缺陷：一是不管尝试左转还是右转，两侧视线都受到杂草和房屋的阻碍，看不清老宁镇公路对面拐弯来车；二是两条路呈现“T”状垂直交会，路口成直角，没有过渡缓冲地带。

[地形示意图]

　　驾驶大货车的老司机郑师傅正好在现场，他告诉紫牛新闻记者，“南北通道”这条路正对着民房，设计不合理。据郑师傅介绍，这条路附近有水泥厂和石料场，很多大货车途经此路口，现在货车载重很大，从一个很大的坡度下来后又遇直角转弯，如果刹不住，造成的后果是要么翻车，要么撞房。郑师傅又告诉紫牛新闻记者，非机动车在这个路口也极易发生交通事故，曾经就有人在此摔死过。

　　交警分析：

　　驾驶员观察不细致是事故主因

　　镇江句容交警大队宝华交警中队徐厚琦中队长告诉紫牛新闻记者，宝华镇之前被一座山分成了两半，山北面的村民出行困难，为了解决这个难题，2014年，“南北通道”正式开通，连接312国道和老宁镇公路，并在此形成了一个丁字路口。

　　“道路开通之初，车流量还比较少，主要是方便当地人出行。” 徐厚琦介绍说，自2015年底开始，越来越多的驾驶员开始走这条道路，其中，很多都是外地货车司机。也就是从这个时候开始，丁字路口的交通事故频率大增。据他们统计，截止到目前，经交警处理的机动车事故共8起，9月4日发生的车祸是最为严重的一起。

　[丁字路口成了事故多发地]

　　为何车辆尤其货车会撞上路口的房屋呢？徐厚琦中队长认为，驾驶员观察不细致是事故发生的主因。“‘南北通道’开通时间不长，本地驾驶员还好，外地驾驶员对道路情况不太了解，并且多在凌晨行车，比较疲劳。”徐厚琦介绍说，他们也专门统计过，8成多事故发生在夜间和凌晨，且基本都是外地驾驶员。正是因为观察不够细致，没按照提示标牌行车，才会导致车辆在进入丁字路口时发生事故。

　　句容宝华中队中队长徐厚琦

　　破解难题：增加了两股单独的右转车道

　　紫牛新闻记者采访得知，当地政府此前已多次联系省交科院专家前来现场勘查，最终设计出“南北通道”整改优化方案，从4个方面着手破解难题。

　　首先是进行路口优化，增加“南北通道”前往老宁镇公路南向东单独右转车道，老宁镇公路前往“南北通道”西向南单独右转车道；其次，在丁字路口加设红绿灯并增设道路监控；再次就是对紧靠老宁镇公路的3家住户进行拆迁；最后一点就是整改路口的连接线，加高路牙高度，缩小“南北通道”车道宽度，增加老宁镇公路的车道宽度。目前，当地政府开始与3户人家协商拆迁问题，并开始着手道路整改的招投标工作。徐厚琦中队长也提醒，骑行非机动车在这条道路上仍需十分谨慎，遇到坡道最好下车推行。

　　暂行办法：

　　遥控式可升降限高栏控制大车速度

　　目前道路整改方案已“出炉”，可具体实施还有一段时间，毕竟要有施工图纸，同时进行项目招标和房屋拆迁。这段空白期又该如何减少事故发生呢？紫牛新闻记者现场采访了解到，目前在路口南侧100米附近设置了一个遥控式可升降限高栏，以此来控制大车下坡的速度。

　　“限高栏平时的高度是2.6米，如果有大车过来，必须先靠边停下，然后我通过遥控器将限高栏升起来，这样可以预先对大车速度进行控制，让车辆以较慢的速度通过路口。”小陈就是路口的值守人员，他告诉紫牛新闻记者，这个岗位需要24小时值守，自己和同事两人对倒班。路口旁边有一个简易的工房，里面床、电磁炉、脸盆一应俱全，按照小陈的说法，这段时间吃住都在工房里。谈话的时候，一辆混凝土搅拌车从坡道上开下来，驾驶员应该是知道了这样的设置，所以在临近限高栏的时候主动靠边停下，小陈看到后用遥控器操作，限高栏缓缓升起。这时，搅拌车再次启动通过，由于距离路口只有100米的距离，所以搅拌车只能以缓慢的车速通过路口并右转。

　　“白天的时候大车特别多，因为这里有水泥厂，我们也多次和司机打过招呼，从坡道下来要控制在20公里/小时，到了限高栏主动停车等待。”小陈说，如果因为司机不遵守规定撞了限高栏或者发生事故，他们会向镇上汇报，对车辆所属单位进行相应的惩戒，比如禁止涉事车辆通行等等。至于9月4日凌晨时分发生的事故，小陈当时就在值班，他说这名外地司机第一次走这条路，因为道路不熟悉再加上凌晨时分注意力不集中，所以在转弯时撞到了住户的宅子。

　　紫牛新闻记者离开的时候，一辆面包车运来了10多个反光锥桶，小陈告诉紫牛新闻记者，这些锥桶马上要放到坡道上的车道分割线上，可以起到更好的警示作用，特别是夜间。

　　延伸阅读

　　有缺陷要及时调查整改

　　今年1月5日，又一辆面包车“飞”上四川达州市民李明军家的屋顶，从2016年的一场交通事故开始，李明军家的房屋周围已发生20起车祸。原来，李明军的房屋修在一下坡处的公路边，公路离房屋最近只有不到1米，最远处也不足3米，屋顶与公路路面差不多高。李明军房子是1982年修的，当时路面没有房屋高，可经过两次修路后，共加高了1米左右，路面就与他家屋顶差不多高了。当地交警部门介绍，计划设置一个醒目的下坡连续弯道标识，方便驾驶员辨识；还要安装减速带，方便驾驶员控制车速。与此同时，当地政府则计划在该路段安装护栏。

　　再看看这么一个例子，宁杭高速的东庐山段仅4公里长，然而，开通11年，有28人在东庐山段被夺走生命，长度仅为宁杭高速南京段十五分之一，死亡人数却比总量的三分之一还要多。原因最终查明，宁杭高速东庐山段一个纵坡值为2.9%的大坡是祸首。交警便联系相关部门增设了全市最密集的震荡带和高亮度路灯，最终让死亡事故降至“冰点”。

　　道路设计出现缺陷往往会带来各种后果，交通事故便是其中最为常见的，往往会造成生命财产损失。在发现问题后，及时调查整改才是最根本的，就像宁杭高速东庐山段，交警进行了异常细致的调查，最终发现导致东庐山段死亡事故频发的罪魁祸首是这里的一个“大坡”，“大坡”有2.9%的纵坡值，已经接近于国家规定高速公路平原微丘地段3%的极限值。正是有的放矢，这才让宁杭高速东庐山段死亡事故降至“冰点”。

　　句容宝华镇“魔鬼路口”也是如此，尽管各种道路警示标志一应俱全，可事故还是不断发生，驾驶员观察不细致固然存在，可长达1000米的坡度，以及路口的直角转弯还是给驾驶员带来了困扰。在这样的前提下，道路整改不能缺失，让我们欣慰的是，在交警部门的建议下，当地政府已经多次联系省交科院专家前来现场勘查，最终设计出“南北通道”整改优化方案。下一步就希望整改优化方案能够早日实施，让“魔鬼路口”的称号随风而逝。

责任编辑：刘光博