瑞士苏黎世机场空中指挥中心发言人赫尔3日承认，在7月1日德国南部上空两架俄罗斯飞机相撞前，机场指挥中心的导航系统正在进行检修，报警系统没有正常工作。

　　赫尔说，苏黎世机场指挥中心一般都在空中飞机稀少的情况下对导航系统进行不定期的检修。他承认，如果报警系统没有被关闭，指挥中心会更早知道两架飞机在同一高度飞行的情况，并提早向它们发出警报。但他同时表示，即使提前发出警告也不一定能避免事故的发生。赫尔还表示，苏黎世空中指挥中心不会逃避应负的责任。

　　据2日晚消息，两架飞机的黑匣子已经找到，并被送往德国联邦航空局进行解读。德国飞行安全部门一位发言人说，从理论上分析，这两架飞机相撞可能有两个原因，一是地面导航出现失误，二是其中一架飞机的飞行员没有执行地面导航的命令。不过，在黑匣子解读结果尚未知晓之前，有关空难原因的说法主要依据的是代为管理德国南部邻近地区飞行安全的瑞士苏黎世机场空中指挥中心提供的有关信息和推测。瑞方空管部门负责人在2日举行的新闻发布会上表示，目前可以初步确定两架飞机同时降低飞行高度，导致相撞。两架飞机进入瑞士苏黎世机场指挥中心负责的空管区域5分钟后，指挥中心发现图-154客机同波音757货机在同一高度飞行，在撞机前1分钟左右要求图-154客机改变飞行高度，避免与波音757货机相撞，但图-154飞机对两次警告均无反应，两架飞机越飞越近。波音757货机上安装的自动预警系统发现了航线上的障碍物，提醒飞行员改变飞行高度。而图-154客机在距撞机还有25秒时对地面指挥中心的第2次指令作出反应，开始下降。于是两架飞机在同时迅速下降时撞在了一起。

　　俄罗斯巴什基尔航空公司负责人2日表示，图-154飞机飞行员经验丰富，精通飞行专业英语，不存在因沟通问题造成飞行灾难这种情况。他说，多种迹象表明，空难主要原因在于瑞士苏黎世机场飞行安全部门的指挥人员失职，撞机警告发出时间太晚。当时两名指挥人员只有一人在岗，另一人却在休息。而且当时的指挥人员在撞机前10分钟就发现两架飞机在同一高度飞行，但却在离相撞只有50秒时才向图-154飞机发出警告。另外，他为何没有向波音飞机发出警告仍然是个谜。

　　据德国和俄罗斯方面初步确认，撞机惨剧中图-154客机上共有12名机组人员和57名乘客，其中52人是少年儿童。据说他们都是一个学校的学生，大多为当地高官的子女，在期末考试中取得了优异成绩而得到奖赏，前往西班牙度假。由于未能赶上原定于6月30日的航班，而改乘包机前往西班牙海滩。波音757货机上只有两名飞行员。目前德国搜救人员已经找到26具尸体和许多尸体残片，估计没有幸存者。地面少量房舍受损，无人员伤亡。目前搜救工作仍在进行中。

　　(邵建光)

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